上海車展前夕，4月19日，東風(fēng)乘用車品牌發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車公司宣布新一輪的大東風(fēng)協(xié)同戰(zhàn)略，東風(fēng)大自主戰(zhàn)略從渠道整合進(jìn)入子品牌重新梳理。
與現(xiàn)有自主子品牌“東風(fēng)風(fēng)神”、“東風(fēng)風(fēng)行”對(duì)比，作為東風(fēng)自主品牌之一鄭州日產(chǎn)因“日產(chǎn)”二字與東風(fēng)大自主戰(zhàn)略不太貼合，為了順利收納讓鄭州日產(chǎn)自主品牌業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)發(fā)布東風(fēng)風(fēng)度品牌，東風(fēng)風(fēng)度品牌將包括鄭州日產(chǎn)原東風(fēng)品牌所有車型和業(yè)務(wù)。
從此，東風(fēng)大自主戰(zhàn)略三駕馬車初步成形，大東風(fēng)協(xié)同戰(zhàn)略整合駛向推向深水區(qū)。從目前整合階段，東風(fēng)大自主品牌整合推進(jìn)的環(huán)節(jié)主要是銷售渠道和售后服務(wù)的整合，其實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈前端包括研發(fā)和采購(gòu)環(huán)節(jié)的整合問題要面臨巨大問題。
本報(bào)在與東風(fēng)汽車公司內(nèi)部人士聊天時(shí)，該人士坦言在研發(fā)和采購(gòu)環(huán)節(jié)的整合困難不是一兩年可以解決的事情，三駕馬車如何更好的發(fā)揮作用必須在前端資源上進(jìn)行整合。
現(xiàn)在的情況是，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行和鄭州日產(chǎn)各自投入研發(fā)，但整體實(shí)力又都不是很強(qiáng)，與東風(fēng)汽車總部研發(fā)資源整合和協(xié)調(diào)度不夠。由于目前東風(fēng)自主品牌車型平臺(tái)來源主來來自外方汽車企業(yè)，比如東風(fēng)風(fēng)神來自愛麗舍平臺(tái)的車型零部件采購(gòu)主要來自神龍汽車，來自軒逸平臺(tái)的A60的采購(gòu)來自東風(fēng)日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)的零部件采購(gòu)也有一部分來自神龍和日產(chǎn)方面，東風(fēng)風(fēng)行的采購(gòu)渠道則是獨(dú)立。
上述東風(fēng)汽車內(nèi)部人士指出，平臺(tái)化生產(chǎn)決定了零部件的采購(gòu)，要想采購(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一化管理，必須三個(gè)子品牌車型在平臺(tái)技術(shù)上可以共享，這主要母公司提供強(qiáng)大平臺(tái)技術(shù)支持。
為此東風(fēng)汽車公司計(jì)劃到2020年投資150億元進(jìn)入自主品牌車型技術(shù)研發(fā)，預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)將推出平臺(tái)產(chǎn)品，逐漸應(yīng)用于東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)度，分別向三大子品牌提供可以需要的產(chǎn)品。
據(jù)了解，東風(fēng)汽車公司集團(tuán)研發(fā)中心仍然選址在武漢，如何聚集優(yōu)秀的人才，站在產(chǎn)業(yè)鏈的最高點(diǎn)去研發(fā)未來汽車科技是他們面臨的一道難題。
