對汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產生緩沖的裝置。
20年前，轎車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。為了達到這種目的，轎車的前后保險杠采用了塑料，人們稱為塑料保險杠。
汽車保險杠（防撞梁），位于汽車前方和后方的大部分區(qū)域，表面上被設計于避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，他們具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力，現在越來越多的被設計用于行人保護。
汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置。 二十年前，轎車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型和諧與統一，追求本身的輕量化。為了達到這種目的，轎車的前后保險杠興用了塑料，人們稱為塑料保險杠。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。
2013年9月1日，中國《汽車防護杠》行業(yè)標準該標準將正式實施，該標準由廣東東箭集團主導起草，國內多個科研院校、專業(yè)機構參與論證，通過國家工業(yè)與信息化部的審批。防護杠行業(yè)標準的實施，將引導汽車防護杠、保險杠生產企業(yè)嚴格按照國家和行業(yè)標準進行生產。
《汽車防護杠》行業(yè)標準滿足國家強制性法律及標準的要求，例如，對產品的碰撞性能，該標準符合GB173521998的相關要求等。同時，該標準在滿足國家保障產品安全的強制性規(guī)定基礎上，對汽車防護杠的材料、工藝、性能等方面提供了衡量標準，并提出試驗方法科學檢測。比如，針對“汽車防護杠掉漆”的問題，規(guī)定了鍍層附著力試驗的方法;由于汽車用品的特性，針對劣質產品容易產生脫落、松動問題，標準規(guī)定了耐振動性能條款，明確規(guī)定安裝支架、安裝加強板及防護杠應不出現斷裂、脫焊和明顯松動;視情況也可適用該標準規(guī)定結構設計通用要求條款，即應考慮整車的空氣動力特性，防護杠安裝后不應明顯增加整車的空氣阻力等等。
《汽車防護杠》標準對汽車防護杠的功能定位、材料運用、性能標準、檢測方法、生產技術和安裝規(guī)范等各個方面進行了詳細的說明，提出嚴格的要求。
該標準發(fā)布生效后可以通過三種途徑啟動對產品的檢查程序：第一，消費者遇到產品質量問題后，可以要求質檢部門對問題產品進行檢查;二是國家質檢部門依法隨時抽檢問題產品;三是企業(yè)或個人舉報假冒偽劣產品。經過權威質檢部門的檢測，對于不符合《汽車防護杠》行業(yè)標準的產品所引起的損害后果依法由生產企業(yè)和銷售商承擔。
