財(cái)政部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施方案》,明確農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)并換購(gòu)輕型載貨車(chē),以及購(gòu)買(mǎi)微型客車(chē)的,按換購(gòu)輕型載貨車(chē)或微型客車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼,單價(jià)5萬(wàn)元以上的,每輛定額補(bǔ)貼5000元。同時(shí),對(duì)報(bào)廢三輪汽車(chē)每輛定額補(bǔ)貼2000元,報(bào)廢低速貨車(chē)每輛定額補(bǔ)貼3000元。該政策允許補(bǔ)貼的車(chē)型主要是微型客車(chē)和輕型貨車(chē)。從生產(chǎn)的角度來(lái)看,此兩種車(chē)型的廠家多是自主品牌企業(yè);從消費(fèi)的角度來(lái)看,農(nóng)村市場(chǎng)一向被自主品牌汽車(chē)所盤(pán)踞。這就注定了自主品牌將是此項(xiàng)政策的最大受益者。
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乘用車(chē)自主品牌微客先行
從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家的產(chǎn)品分布格局看,在微型客車(chē)、皮卡、輕卡、低端SUV等領(lǐng)域,自主品牌廠家擁有占領(lǐng)廣大農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和潛力。乘用車(chē)中占比最多的轎車(chē)、增長(zhǎng)最快的SUV車(chē)型均不在此次政策的調(diào)整范圍,從某種意義上來(lái)講,微客成為了乘用車(chē)行業(yè)深入農(nóng)村市場(chǎng)的排頭兵。
目前我國(guó)微型客車(chē)企業(yè)共有9家,其中上海通用五菱是唯一一家合資品牌企業(yè)。另外八家自主品牌微型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)分別是長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)渝安、哈飛汽車(chē)、南京長(zhǎng)安、昌河、一汽吉林、北汽有限和東南汽車(chē)。2008年我國(guó)微型客車(chē)銷(xiāo)量為106萬(wàn)輛,上海通用五菱、重慶長(zhǎng)安、哈飛、東風(fēng)、南京長(zhǎng)安和江西昌河等6家企業(yè)的市場(chǎng)占有率分別為51%、21%、10%、7%、4%和4%。在產(chǎn)品方面,自主品牌產(chǎn)品因其價(jià)格低廉市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)較為明顯。
在50億元以及其后可能高達(dá)數(shù)百億元“大蛋糕”的誘惑下,幾乎政策涉及到的所有車(chē)型的生產(chǎn)企業(yè)都?xì)g欣鼓舞,大多微車(chē)廠家都表示會(huì)提高銷(xiāo)售目標(biāo)。而自主品牌企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在渠道建設(shè)與服務(wù)方面提早布局??梢?jiàn),自主品牌企業(yè)對(duì)這一政策所帶來(lái)的機(jī)遇相當(dāng)重視。
商用車(chē)自主品牌低端輕卡受益最大
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2008年我國(guó)輕卡銷(xiāo)量為108萬(wàn)輛,排名靠前的輕卡企業(yè)分別是福田、江淮、東風(fēng)、山東凱馬和江鈴,5家企業(yè)總計(jì)市場(chǎng)占有率為60%,其中北汽福田市場(chǎng)占有率達(dá)到30.52%。前十家輕卡企業(yè)的市場(chǎng)占有率達(dá)到79.62%,剩余中小企業(yè)總計(jì)市場(chǎng)占有率為20.38%。從企業(yè)受益程度看,35家輕卡企業(yè)實(shí)際上都是汽車(chē)下鄉(xiāng)可以惠及到的自主品牌生產(chǎn)企業(yè),但是輕卡下鄉(xiāng)中未來(lái)受益最大的企業(yè)將會(huì)是福田汽車(chē)、東風(fēng)和江淮。
受春節(jié)提前和對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)換購(gòu)輕卡給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼等利好刺激,商用車(chē)一掃去年下半年以來(lái)的沉悶,表現(xiàn)尤其搶眼。一般來(lái)說(shuō),每年的3、4月才是商用車(chē)的銷(xiāo)售旺季,3月份一般是經(jīng)銷(xiāo)店全年銷(xiāo)售的巔峰。但今年商用車(chē)市場(chǎng)的旺季來(lái)得早,從春節(jié)期間就開(kāi)始旺銷(xiāo),頭兩月銷(xiāo)量比去年增加了30%左右,其中輕型貨車(chē)的熱銷(xiāo)勢(shì)頭尤為明顯。
2月份中國(guó)輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量明顯上漲。以江淮輕卡為例,該公司2月份的輕卡銷(xiāo)量近11000輛,此外,江淮汽車(chē)還收獲3月份預(yù)訂單5900輛。而福田汽車(chē)輕卡主要以低端輕卡為主,正是下鄉(xiāng)農(nóng)民消費(fèi)者的首選產(chǎn)品,其今年前2個(gè)月銷(xiāo)量已實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。在汽車(chē)下鄉(xiāng)政策帶動(dòng)下,2009年微客銷(xiāo)量增速可能在25%至30%之間,輕卡銷(xiāo)量增速為20%-25%,兩者增速可能遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
在輕卡行業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速的情況下,幾大輕卡企業(yè)更加看好鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng),福田汽車(chē)作為輕卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊?qū)⒗^續(xù)在三級(jí)銷(xiāo)售點(diǎn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面下工夫。福田汽車(chē)目前在全國(guó)已擁有2000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),300家星級(jí)服務(wù)站,其售后服務(wù)半徑已縮小到50公里以?xún)?nèi)。江淮去年在完成輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),還將營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)向下延伸,深入開(kāi)拓二三線市場(chǎng),2月份銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的放量,就是江淮輕卡提前進(jìn)行市場(chǎng)全面策劃、整合營(yíng)銷(xiāo)的效果體現(xiàn)。
汽車(chē)下鄉(xiāng)細(xì)則的出臺(tái),無(wú)疑給商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)更多信心。從補(bǔ)貼幅度看,更換輕型載貨車(chē)涉及兩層補(bǔ)貼,補(bǔ)貼幅度大于微型客車(chē),而且輕卡的生產(chǎn)資料屬性更強(qiáng),因此低端輕卡將是此次汽車(chē)下鄉(xiāng)的最大受益者。
汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的價(jià)值,不在于鼓勵(lì)農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)居民進(jìn)行享受型消費(fèi),利用政策帶來(lái)的實(shí)惠,早日發(fā)家致富才是根本。因此,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、能跑耐用的車(chē)型更能受到農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場(chǎng)的歡迎,成為配合“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的主力,而各車(chē)企對(duì)車(chē)型的升級(jí)則是其最直觀的反映。
而對(duì)于輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō),“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策帶來(lái)的利好,絕不會(huì)是利益均沾,而是機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存,考驗(yàn)的是綜合實(shí)力。因此,各車(chē)商布局二三線市場(chǎng)的同時(shí),提升自身產(chǎn)品質(zhì)量,把優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品送下鄉(xiāng),更要把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)送下鄉(xiāng),讓用戶買(mǎi)得方便,用得放心,這才是長(zhǎng)久之道。
對(duì)于自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō),“汽車(chē)下鄉(xiāng)”是自主品牌的試金石,在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,自主品牌的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。自主品牌企業(yè)誰(shuí)能夠在最短的時(shí)間里研發(fā)出適合農(nóng)村市場(chǎng)的低價(jià)優(yōu)質(zhì)小車(chē),同時(shí)輔之以便捷的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù),誰(shuí)就能夠最大程度的占領(lǐng)農(nóng)村市場(chǎng),從而贏得發(fā)展壯大的絕好機(jī)會(huì)。從行業(yè)層面來(lái)講,汽車(chē)下鄉(xiāng)將進(jìn)一步改變汽車(chē)作為奢侈品難以在國(guó)內(nèi)普及的狀況,汽車(chē)“飛入尋常百姓家”,在消費(fèi)觀念上是一次根本性的革新,會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。今年不僅是汽車(chē)下鄉(xiāng)的元年,更是中國(guó)駛向汽車(chē)時(shí)代的標(biāo)志,是必然的步驟。雖然我國(guó)汽車(chē)業(yè)還需要一段很長(zhǎng)的成長(zhǎng)期,但是消費(fèi)的轉(zhuǎn)變讓其向著目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。