11月20日，正值北京國際車展如火如荼地舉辦之際，德國汽車工業(yè)協(xié)會來到中國，在北京舉辦了推廣清潔柴油車大型活動，讓北京的車主全面體驗了柴油車，也充分體現(xiàn)出汽車行業(yè)協(xié)會希望發(fā)展柴油車的迫切需求。
現(xiàn)場 柴油比汽油可省近三成
北京車展的第3天，記者在現(xiàn)場看到，奧迪、寶馬、梅賽德斯－奔馳、大眾等德國品牌以及長安、長城、中興等中國廠商全部拿出自己的柴油車看家產品同場競技，通過試駕，油耗顯示要比汽油發(fā)動機節(jié)省近三成。
據(jù)了解，配有排氣過濾器的新型柴油發(fā)動機已經(jīng)根本杜絕了黑煙排放現(xiàn)象。如今在以德國為代表的歐洲國家，絕大多數(shù)柴油發(fā)動機已經(jīng)達到了歐4排放標準。此外，與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機相比，新型柴油機還具有噪音低、扭矩大的優(yōu)勢，成為許多賽車的首選。
與普通的汽油汽車相比，裝備有新型柴油發(fā)動機的車輛平均油耗要低20％到30％左右。因此，雖然裝配了新型柴油發(fā)動機的車輛價格稍微高一些，但其使用成本較低，而二手車殘值則較高。目前在中國的長春、珠海、海口等地已經(jīng)開始了新型柴油發(fā)動機的推廣，一部分司機已經(jīng)從油耗的節(jié)省中體會到了新型柴油發(fā)動機的好處。
業(yè)內專家告訴記者，鑒于清潔柴油發(fā)動機的巨大發(fā)展前景，許多中國汽車和零部件廠商也都在研發(fā)清潔柴油發(fā)動機技術方面有所投入。中國一些出口型企業(yè)也意識到，要想在歐洲市場占據(jù)一席之地，清潔柴油動力是正確的選擇。
分析 發(fā)展柴油車有利汽車出口
目前在中國已經(jīng)有眾多跨國公司和本土公司掌握了柴油發(fā)動機以及相關電子技術。一些在中國的跨國公司也已經(jīng)能夠控制符合歐4排放標準的燃料質量，同時也利用一些渠道實現(xiàn)了清潔柴油的進口。
出色的動力性能表現(xiàn)和實用經(jīng)濟性是清潔柴油車最大的優(yōu)勢。消費者喜歡柴油車也是因為其在長途行駛中能夠比汽油車節(jié)能30％。在城市中，柴油車表現(xiàn)為提速快，比汽油車擁有更強的動力輸出。同時，柴油車的經(jīng)濟性還表現(xiàn)在擁有較高的二手殘值。除了其優(yōu)異的性能和經(jīng)濟性以外，柴油車還有一些優(yōu)點表現(xiàn)在駕駛噪音小、動力性強、無可見廢氣和刺激性味道等方面。綜合考慮，柴油車必將成為未來汽車動力發(fā)展的重要方向之一。
業(yè)內專家表示，未來中國將能夠從煤炭中提取符合標準的清潔柴油，這無疑也成為推動柴油型發(fā)動機廣泛應用的重要前提。目前，國外的汽車市場，柴油車的市場份額越來越大，中國的汽車要開辟出口之路，生產清潔柴油發(fā)動機將會愈發(fā)顯得勢在必行。
現(xiàn)狀 自主柴油乘用車只占1.2％
中國汽車工業(yè)協(xié)會有關人士表示，中國的柴油乘用車在2005年乘用車總產量397萬輛中僅占1.2％，是國產車中具有最大的柴油化發(fā)展空間和潛力的車型。同時，國產輕型和微型商用車也需要進一步提高柴油化份額。而且，柴油車在節(jié)約能源和減少溫室氣體排放方面具有顯著優(yōu)勢，符合國家關于建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型和諧社會的要求，在當前中國汽車工業(yè)的發(fā)展中必須加以強調。
德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席Ｔｈｏｍａｓ?。樱悖瑁欤椋悖氩┦勘硎?，純凈的柴油燃料是重要前提，即硫含量最高為15ｐｐｍ。在這方面，日本緊隨歐洲的發(fā)展，大范圍推行無硫燃料。美國也開始使用15ｐｐｍ的柴油取代500ｐｐｍ的含硫柴油。據(jù)了解，清潔柴油發(fā)動機自1974年被開發(fā)以來，其各項技術及性能指標已經(jīng)日趨成熟。在西歐的新注冊汽車中，2001年的柴油車份額為32％，2005年的柴油車份額則上升到了49.5％。
突破 自主重卡有了“黃金排量”
在歐美重卡市場中，300馬力以上發(fā)動機的排量基本上集中在11升－15升范圍，其中12升排量高速柴油發(fā)動機，被國際上稱為“黃金排量”，是15噸以上重卡的最優(yōu)配置。在國內，12升以上排量、達到400馬力以上的重卡市場，大部分被國外品牌壟斷，陜汽德龍至尊版大馬力牽引王使中國重卡接軌歐美一流核心技術，進入了“12升大排量水平”，揭開了中國重卡動力升級的序幕。據(jù)悉，陜汽德龍至尊版牽引王是陜汽聯(lián)合濰柴動力共同開發(fā)、自主創(chuàng)新的大排量、大馬力牽引重卡，打破了中國大排量、大馬力重卡長期依賴國外進口的局面，達到國際同類產品的先進水平，這是國內惟一一款12升大排量大馬力重卡。
業(yè)內分析指出，當中國重卡市場在低迷中徘徊的時候，沒有規(guī)模優(yōu)勢、沒有地利優(yōu)勢、沒有資金優(yōu)勢，卻能填補我國12升排量自主品牌重卡的空白。一時間，讓業(yè)界感到有點意外。其實，這一切不是意外，而是市場的必然選擇和經(jīng)濟規(guī)律的體現(xiàn)。面對世界級重卡企業(yè)憑借強大的品牌影響力對中國市場的全面逼近，面對市場需求變幻莫測的考驗，中國重卡正在經(jīng)歷一場前所未有的轉折。在這次轉折中，優(yōu)質資源勢必按市場經(jīng)濟規(guī)律重新整合，競爭手段勢必向品牌競爭這一最高競爭方式轉變。
【相關鏈接】 中國版Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ
在中國，隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，顧客滿意度已逐漸成為汽車企業(yè)市場占有率和盈利能力的競爭核心，如何建立汽車品牌的信任度、美譽度和忠誠度，無疑成為當今汽車企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者所共同關注的熱點。2006“中國汽車滿意度調查”近日啟動了對汽車廠家和經(jīng)銷商的現(xiàn)場測評活動。在為期兩個多月的活動中，將有25家以上汽車生產廠家參加現(xiàn)場測評。
“中國汽車品牌顧客滿意度調查”是國內首家自主品牌的中國汽車顧客滿意度測評體系。由于比國際調研機構更加了解本土消費者的需求，并且熟悉本土汽車企業(yè)的表現(xiàn)，“中國汽車品牌顧客滿意度調查”被譽為中國版的“Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ”（全球權威的汽車品牌調查機構）。汽車品牌顧客滿意度調查在國際汽車市場上的地位十分重要，它在相當程度上影響著汽車廠商的生產和消費者對汽車品牌的選擇。此前，由于中國國內沒有一個系統(tǒng)的汽車品牌調查機構，國內的汽車品牌調查市場主要被全球權威的汽車品牌調查機構所壟斷。因此，今后，汽車能否真正得到認同，消費者說了算。
