“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)將決定中國(guó)汽車工業(yè)的生死存亡，錫柴與國(guó)際相比最大的差距是自主，最有希望的也是自主?！薄黄a柴黨委書記蔡真法
2003年，一汽錫柴奧威四氣門重型柴油機(jī)的批量下線曾轟動(dòng)全國(guó)，引發(fā)了業(yè)內(nèi)自主創(chuàng)新的討論和實(shí)踐，形成了一股錫柴旋風(fēng)。去年，在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中，一汽錫柴取得了產(chǎn)銷量突破43萬臺(tái)、銷量增幅行業(yè)第一的業(yè)績(jī)，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率、凈資產(chǎn)利潤(rùn)率、人工成本比重等重要指標(biāo)更是穩(wěn)居業(yè)內(nèi)前列。持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新能力讓這家企業(yè)始終保持著行業(yè)第一陣營(yíng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為自主創(chuàng)新發(fā)展的民族企業(yè)范本。
目前，錫柴以全面實(shí)現(xiàn)了國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放，具備了國(guó)Ⅴ潛力；在功率覆蓋上，形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，覆蓋解放品牌卡車解放J4R、悍威、駿威、賽賽虎、新大威、賽麒麟等輕、中、重全系列的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)功率覆蓋范圍最寬的企業(yè)，被譽(yù)為“動(dòng)力超市”。2011年1月，中國(guó)一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目，獲得了2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這是繼CA6DL柴油機(jī)榮獲“2007年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”之后，一汽自主創(chuàng)新產(chǎn)品再次獲得國(guó)家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)。而在客車、輕卡、工程機(jī)械等市場(chǎng)，錫柴在仍保持蘇州金龍、江淮、宇通等配套份額的前提下，積極開拓三環(huán)、廈工等新市場(chǎng)，使錫柴機(jī)在該領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率得到穩(wěn)步提升?！?
談到一汽錫柴取得的驕人成績(jī)時(shí)。一汽錫柴黨委書記蔡真法認(rèn)為“目前國(guó)內(nèi)柴油機(jī)大部分都是合資生產(chǎn)，但錫柴認(rèn)為，汽車工業(yè)是民族工業(yè)的脊梁，因此必須堅(jiān)持自主開發(fā)，才能保有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的話語權(quán)?！睘榱烁鲜袌?chǎng)變幻的步伐，確保企業(yè)始終有適銷對(duì)路的產(chǎn)品，錫柴以自主創(chuàng)新作為發(fā)展的主線，整合全球資源，不斷加大科研投入，加快新品開發(fā)速度，在技術(shù)上形成高端優(yōu)勢(shì)，最終反應(yīng)到市場(chǎng)上的是一汽錫柴產(chǎn)品的認(rèn)可度和銷量的增長(zhǎng)。
展望“十二五”在改革發(fā)展中嘗到自主創(chuàng)新成果的一汽錫柴提出“由學(xué)習(xí)型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變、由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品營(yíng)銷向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變、由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變的總體設(shè)想。以“民族品牌，高端動(dòng)力”的目標(biāo)，據(jù)蔡真法介紹，“十二五”期間，一汽錫柴提出了“6518”戰(zhàn)略，即錫柴柴油機(jī)年銷量確保65萬臺(tái)，力爭(zhēng)70萬臺(tái)；銷售收入確保180億元，力爭(zhēng)200億元；改裝汽車15000輛。
錫柴產(chǎn)品介紹：
日前，錫柴CA4/6DF3-E3F、CA6DL-E3F系列柴油機(jī)開發(fā)、4DW國(guó)Ⅲ系列柴油機(jī)開發(fā)、CA6DL柴油機(jī)汽缸體、汽缸蓋7.5萬臺(tái)生產(chǎn)線技術(shù)改造三個(gè)項(xiàng)目獲一汽集團(tuán)公司2010年度科技創(chuàng)新獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。 其中，錫柴4DW國(guó)Ⅲ系列柴油機(jī)是在原4DW系列柴油機(jī)基礎(chǔ)上，采用了自主開發(fā)的電控單體泵系統(tǒng)，應(yīng)用了現(xiàn)代柴油機(jī)噴射技術(shù)；同時(shí)對(duì)柴油機(jī)汽缸體、汽缸蓋、曲軸、活塞等重要零部件進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。4DW國(guó)Ⅲ柴油機(jī)市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)合理、性能先進(jìn)，工藝和配套具有良好的繼承性，已與紅塔、哈輕、福田等廠家實(shí)現(xiàn)批量配套，深受用戶好評(píng)。
