一邊是銷量快速下滑，一邊是產(chǎn)能建設(shè)仍在持續(xù)進(jìn)行，2013年，重卡行業(yè)或許將面臨著更嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。
據(jù)第一商用車網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)中重卡行業(yè)在建和新建成產(chǎn)能約為154.5萬輛，其中新建成產(chǎn)能42萬輛。這些產(chǎn)能將在2013年和未來幾年內(nèi)逐步釋放出來，為重卡行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)推波助瀾。
可以看出，中國(guó)重汽在建和新建成的產(chǎn)能最多，達(dá)到38萬輛。緊隨其后的是大運(yùn)重卡，在山西運(yùn)城、四川成都和湖北十堰在建和新建成的總產(chǎn)能達(dá)到31萬輛，如此巨大的產(chǎn)能與新軍大運(yùn)重卡目前神秘的銷量，形成了鮮明對(duì)比。
排在第三的是陜汽，其在建和新建成產(chǎn)能達(dá)到17萬輛（包括新疆重卡生產(chǎn)基地，陜西延安、山西大同和安徽淮南等新能源專用車基地）。第四名的是2013年剛剛揭牌的四川現(xiàn)代，作為新軍企業(yè)，其正在建設(shè)年產(chǎn)16萬輛的載貨車新基地，并計(jì)劃未來商用車產(chǎn)能達(dá)到70萬輛。
第五名的東風(fēng)汽車集團(tuán)，其在建和新建成的產(chǎn)能為13萬輛。其中，東風(fēng)商用車公司8萬輛重型車新工廠已建成4萬輛產(chǎn)能并投產(chǎn)；另外，東風(fēng)日產(chǎn)柴改擴(kuò)建項(xiàng)目于2012年3月在杭州啟動(dòng)，最快于2013年底投產(chǎn)，并最終達(dá)到5萬輛中高端重卡產(chǎn)能。
華菱星馬在建和新建成產(chǎn)能為11萬輛。另一家計(jì)劃打造10萬輛中重卡產(chǎn)能的，是一直較為低調(diào)的湖北三環(huán)專汽，其十堰新工業(yè)園一期工程已于2013年初完工并正式投產(chǎn)，單班產(chǎn)能可達(dá)3萬輛。
同樣是重卡第一集團(tuán)的一汽解放也沒有落后于人。2012年，一汽解放青島汽車廠在成都緊鑼密鼓進(jìn)行建設(shè)10萬輛商用車項(xiàng)目，其中輕卡為年產(chǎn)4萬輛、中重卡為年產(chǎn)6萬輛，并計(jì)劃于2013年建成。
值得注意的是，雖然2012年重卡市場(chǎng)銷量下滑28%，但是依然不斷有新軍在擴(kuò)容和擴(kuò)產(chǎn)。其中，徐工重卡目前正在徐州在建設(shè)6萬輛的重卡產(chǎn)能，而中航系企業(yè)則在河北邢臺(tái)簽約建設(shè)年產(chǎn)6萬輛的重卡整車基地，并計(jì)劃重振一度消失的長(zhǎng)征重卡。
