變速器及其控制技術(shù)是汽車傳動系統(tǒng)開發(fā)的重要組成部分，也是汽車技術(shù)研發(fā)的重點領(lǐng)域之一。隨著工信部宣布我國燃油車禁售時間表提上日程及雙積分政策即將出臺，新能源汽車成為行業(yè)關(guān)注的熱點。根據(jù)國際權(quán)威組織EVI的調(diào)研報告，對包括中國在內(nèi)的10多個成員國，約占全球電動汽車市場98%的國家和地區(qū)的調(diào)研結(jié)果顯示，未來幾年將以20%的年增長速度實現(xiàn)電動車（純電動+插電式混動）保有量的增長，到2020年實現(xiàn)全球電動汽車保有量2000萬輛的市場目標(biāo)。當(dāng)前市場上絕大部分純電動汽車采用單擋減速器進行動力傳遞，沒有進行速比的轉(zhuǎn)換。由于單擋減速器的單一速比很難滿足高速行駛、低速行駛、加速超車、坡道行駛、制動能量回收等各種工況下的最優(yōu)性能要求，因此，開發(fā)多檔位變速器成為提升電動汽車性能的重要途徑，也是當(dāng)下各大主機廠、供應(yīng)商、科研機構(gòu)重點研究開發(fā)的領(lǐng)域。
在聯(lián)合汽車電子有限公司（UAES）和吉林大學(xué)日前共同主辦的第一屆《聯(lián)合汽車電子變速器控制技術(shù)校園論壇》上，來自中國齒輪專業(yè)協(xié)會、上汽、一汽、東安汽車、長城汽車、聯(lián)合汽車電子等變速箱及動力總成的技術(shù)工程師們和吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)等汽車工程專家學(xué)者共聚一堂，就我國當(dāng)前汽車變速器核心技術(shù)及未來發(fā)展做了報告，并現(xiàn)場進行了熱烈交流與探討。此次論壇旨在加強企業(yè)與高校的合作，同時搭建變速器相關(guān)企業(yè)間的交流平臺。
聯(lián)合汽車電子變速器控制技術(shù)校園論壇現(xiàn)場
聯(lián)合汽車電子變速箱控制業(yè)務(wù)部系統(tǒng)與功能開發(fā)經(jīng)理 楊慶
聯(lián)合汽車電子楊慶經(jīng)理對雙離合自動變速箱（DCT）控制系統(tǒng)開發(fā)情況進行了介紹，分別從DCT的市場需求和應(yīng)用、DCT控制系統(tǒng)組成及相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)、DCT控制功能開發(fā)和DCT控制關(guān)鍵技術(shù)四個方面進行了講解。他表示，當(dāng)前全球自動變速箱銷量在持續(xù)增長，其中DCT的市場比例也在穩(wěn)定增加，未來幾年DCT的市場需求和應(yīng)用前景非常廣闊。
針對當(dāng)前各主機廠紛紛加大自動變速器的研發(fā)力度，楊慶指出，雖然從市場角度，變速器的需求非常大，從項目角度也是非?；馃?，但是不能忽視當(dāng)前的現(xiàn)狀是，在變速器開發(fā)領(lǐng)域的一些關(guān)鍵模塊，包括雙離合模塊等核心產(chǎn)品技術(shù)仍掌握在少數(shù)國外零部件供應(yīng)商手中，在市場和項目的背后，國內(nèi)在這個領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)相對薄弱，需要和變速箱開發(fā)領(lǐng)域加強交流互通，取長補短集中攻關(guān)，爭取在這些領(lǐng)域有所突破，這也是本次論壇舉辦目的之一。
湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院副教授、金潤電液控制系統(tǒng)有限公司董事長 薛殿倫
湖南大學(xué)薛殿倫博士圍繞高效高精度自動變速器液壓控制模塊做了演講，對當(dāng)前自動變速器產(chǎn)業(yè)危機、液壓模塊關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展以及金潤公司目前現(xiàn)狀和未來規(guī)劃進行闡述。通過對中國乘用車市場自動變速器類型分析，他指出目前自動變速器中外差距較大，國內(nèi)技術(shù)成熟度不夠，依賴于外資變速器或進口，變速器核心部件產(chǎn)業(yè)化支撐不足，產(chǎn)品成本和一致性難以控制，目前需求被產(chǎn)能現(xiàn)狀壓抑。
薛殿倫預(yù)測，自主品牌從當(dāng)前到2020年自動變速器絕對缺口將達到260萬臺/年，其中以電液為驅(qū)動形式的AT、DCT、CVT根據(jù)占比預(yù)測約為240萬臺，被壓抑的需求將逐步被釋放。2020年、2025年、2030年中國自動變速器整體需求將分別達到1650萬臺、2100萬臺和2470萬臺。配套液壓模塊按每套700元計，電液模塊整體市場規(guī)模在2030年將會超過175億元?！爸挥袑崿F(xiàn)全鏈條各環(huán)深度合作，零部件企業(yè)角色由從屬者轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略合作者，才能從根本上實現(xiàn)自動變速器市場飛躍?！?br />
哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造技術(shù)中心副主任 馬靜
東安汽車發(fā)動機制造技術(shù)中心馬靜介紹了DAE自動變速器研發(fā)歷程，她分別從引進4AT技術(shù)進入自動變速器領(lǐng)域、合作開發(fā)6AT探索自動變速器自主研發(fā)、通過自主研發(fā)實現(xiàn)6AT產(chǎn)業(yè)化、形成自動變速器產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展規(guī)劃四個階段進行解說。在引進4AT技術(shù)的過程中，她表示，生產(chǎn)線重要裝配工序均采用在線測量選配、自動裝配和質(zhì)量監(jiān)控反饋，采用計算機網(wǎng)絡(luò)管理生產(chǎn)信息、質(zhì)量信息，并具有網(wǎng)絡(luò)上傳功能，裝配線在恒溫、無塵、正壓的封閉間內(nèi)，廣泛采用了防塵技術(shù)、壓裝自動對正技術(shù)、空中物流技術(shù)、成套配送（KITBOX）技術(shù)、電動伺服壓裝技術(shù)、成相技術(shù)、ID技術(shù)、二維碼技術(shù)、MES管理技術(shù)等先進的裝配技術(shù)和過程控制。
據(jù)了解，下線檢測程序是國內(nèi)首創(chuàng)，采用試驗數(shù)據(jù)采集、圖形輸出方式，可檢測離合器動態(tài)工作過程。馬靜介紹到，“通過圖形準(zhǔn)確描述各特征工作點，可準(zhǔn)確檢測零件制造偏差帶來的性能參數(shù)變化，加強故障檢出率，通過這些途徑建立起自動變速器生產(chǎn)及質(zhì)量保障能力?！?br />
哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造技術(shù)中心控制技術(shù)部AT匹配標(biāo)定科副科長 丁幫偉
東安汽車發(fā)動機制造技術(shù)中心控制技術(shù)部丁幫偉對變速器A6F5控制系統(tǒng)開發(fā)情況做了介紹，他指出目前汽車離開電控系統(tǒng)已無法運轉(zhuǎn)，汽車電控系統(tǒng)正如手機一樣發(fā)展迅速，朝著智能化和無人化方向發(fā)展，未來汽車電控系統(tǒng)也將更廣泛深入應(yīng)用智能手機的發(fā)展思路，來解決實際問題。通過引進AVL-DRIVE系統(tǒng)，進行對標(biāo)車輛客觀駕駛性評價，建立對標(biāo)機換擋質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，形成了DAE換擋質(zhì)量評價體系和標(biāo)準(zhǔn)。
丁幫偉表示，將這些智能技術(shù)應(yīng)用在汽車上，可以對軟件bug修復(fù)、升級更新、售后故障調(diào)查等帶來極大的便利性，也有利于軟件在市場上的表現(xiàn)作出大樣本數(shù)的評估，為軟件的改進優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。進一步智能化，可以針對車輛的一遍敏感邊界參數(shù)作出設(shè)置，發(fā)現(xiàn)超過邊界值的車輛便自動報警，而后通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析來判斷車輛的運行狀態(tài)，判斷是否需要及時處理?！艾F(xiàn)在有些電動車已經(jīng)開始應(yīng)用這項技術(shù)，希望能像智能手機一樣快速發(fā)展?！?/p>
吉利動力總成研究院總工程師、國家“千人計劃”特聘教授、河北工業(yè)大學(xué) 陳勇教授
陳勇教授介紹了當(dāng)前新能源汽車自動變速器的技術(shù)現(xiàn)狀及進展，他對純電動汽車自動變速器技術(shù)路線進行了分析。他特別對吉利汽車自動變速器開發(fā)實踐進行了介紹，吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線，依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，大力推進新能源戰(zhàn)略的快速實施。
吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的基于CMA中級車基礎(chǔ)架構(gòu)的1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)將搭載吉利全系車型，2017年實現(xiàn)百公里綜合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標(biāo)。油電混合動力系統(tǒng)CHS是吉利汽車歷經(jīng)10年潛心研究，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動力分流系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)將搭載吉利A級到A+級車型，并在2016年開始實現(xiàn)量產(chǎn)，第一階段2016年實現(xiàn)節(jié)油40%，第二階段2018年實現(xiàn)節(jié)油45%，第三階段2020年實現(xiàn)節(jié)油50%。
主題報告結(jié)束后，在陳勇教授的主持下，聯(lián)合汽車電子變速箱控制事業(yè)部王振鎖博士、湖南大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院周云山教授、東安汽車發(fā)動機制造技術(shù)中心副主任馬靜等六位技術(shù)專家學(xué)者以變速器在新能源應(yīng)用的機遇和挑戰(zhàn)以及變速器關(guān)鍵技術(shù)及軟件控制能力為主題與參會人員進行了深入座談與交流。希望在當(dāng)前新能源應(yīng)用的機遇和挑戰(zhàn)下，加強國內(nèi)變速器行業(yè)產(chǎn)業(yè)合作與聯(lián)盟，共同推進我國汽車變速器產(chǎn)業(yè)的快速穩(wěn)健發(fā)展。
