10月11-14日，適逢黨的十六屆三中全會在京召開，在我國中西部地區(qū)規(guī)模最大的武漢國際汽車工業(yè)展覽會上，東風(fēng)公司攜旗下的“東風(fēng)有限”、神龍公司、東風(fēng)悅達起亞等中外合資公司強勢亮相在業(yè)界和大眾視野。東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩在車展上宣布：東風(fēng)將主動融入全球化競爭，努力實現(xiàn)綜合實力的跨越式提升。而在半個月前——9月28日，東風(fēng)公司在推進合作、深化改革、建立現(xiàn)代企業(yè)制度等方面又邁出了標志性的重要一步——將總部搬遷到享有“九省通衢”之稱的武漢。
站在一個新的高度和起點上，回望東風(fēng)第六次黨員代表大會召開以來走過的歷程：東風(fēng)對外合作的規(guī)模不斷擴大、層次不斷提高、領(lǐng)域不斷拓展。壯年出山的東風(fēng)正在由中國的東風(fēng)成長為走向世界的東風(fēng)。
發(fā)展無止境，改革非一勞永逸。2001年，走出困境的東風(fēng)公司卻面臨著更大的生存挑戰(zhàn)和發(fā)展壓力：如何面對全球汽車工業(yè)風(fēng)起云涌的國際化聯(lián)合重組？如何鞏固和提升已有的改革成果？如何整體做強做大？特別是十堰老基地的振興發(fā)展難題如何破解？東風(fēng)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)不斷論證、深思熟慮后認為，必須以思想的不斷解放推動觀念更新，促進改革深化，為企業(yè)發(fā)展提供不竭動力，通過跨越發(fā)展解決改革中的矛盾和前進中問題，以大視野和創(chuàng)新思維，尋求超常規(guī)的更深層次的全面合作機遇。
在國際競爭日益國內(nèi)化、國內(nèi)競爭日益國際化的大背景和新形勢下，在新一輪的競爭發(fā)展中，東風(fēng)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)理性認識當(dāng)今汽車發(fā)展規(guī)律和自身現(xiàn)實，提出了“融入中發(fā)展、合作中競爭”的發(fā)展策略。在客觀認識現(xiàn)實差距和東風(fēng)比較優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，東風(fēng)積極尋求與排名靠前的跨國公司進行戰(zhàn)略合作，借助其資金、技術(shù)、管理，實現(xiàn)企業(yè)競爭力的跨越式提升，先后與美、日、法、韓等國家的汽車企業(yè)展開了全面合作。
其實，早在1998年東風(fēng)公司生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境、舉步維艱的時候，東風(fēng)在痛定思痛中就開始思考新的發(fā)展，尋求新的機遇。1998年7月1日，東風(fēng)與日本本田公司合資創(chuàng)建了東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司。隨后，東風(fēng)與本田擴大零部件合作，并涉足整車出口項目。2003年7月，東風(fēng)與日本本田公司共同組建了東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司，初步規(guī)劃年生產(chǎn)CR-V多功能運動車3萬輛。
2000年，仍在扭虧中奮爭的東風(fēng)利用存量資產(chǎn)，整合社會資源，與有著深刻日產(chǎn)背景的臺灣裕隆汽車公司合作，創(chuàng)立了風(fēng)神汽車公司。最初啟動資金只有2300萬元的風(fēng)神，通過資產(chǎn)重組，使注冊資金從1.3億元迅速擴張到總資產(chǎn)超過50億元。
2001年，扭虧解困已成定局，即將進入新一輪發(fā)展的東風(fēng)開始尋求全面國際合作。2001年11月15日，東風(fēng)與標致雪鐵龍集團（PSA）簽署了共建“面向21世紀、參與國際大循環(huán)”的技術(shù)共享平臺意向書，雙方合作的層次從東風(fēng)與雪鐵龍的合作上升到了與標致雪鐵龍集團的合作。2002年3月29日，東風(fēng)公司與江蘇悅達投資股份有限公司、韓國現(xiàn)代起亞集團簽署協(xié)議，東風(fēng)以技術(shù)軟件出資，共同組建東風(fēng)悅達起亞汽車公司。
在進行一系列發(fā)展模式的探索和國際合作重組之后，東風(fēng)在“融入中發(fā)展”的戰(zhàn)略取得重大突破，迎來了全面參與國際合作和戰(zhàn)略重組的歷史性時刻。2002年9月19日，東風(fēng)與日產(chǎn)簽署了長期全面合作協(xié)議，東風(fēng)從此邁上了全面融入國際的征途。東風(fēng)與日產(chǎn)的合作，是迄今為止國內(nèi)汽車行業(yè)規(guī)模最大、層次最深、內(nèi)容最廣泛的對外合作項目。這一合作將通過日產(chǎn)的技術(shù)、管理、資金導(dǎo)入，帶動?xùn)|風(fēng)主業(yè)調(diào)整，優(yōu)化升級，形成國際競爭能力。
在與跨國公司整車企業(yè)進行全面合作的同時，東風(fēng)還加強與跨國汽車零部件巨頭的合作。2003年3月20日，東風(fēng)與美國德爾福就零部件的合作事宜進行了深入交流。2003年4月11日，東風(fēng)與美國康明斯在“東風(fēng)汽車”柴油發(fā)動機分公司的基礎(chǔ)上，合資成立東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司。這意味著國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進的柴油機生產(chǎn)基地正式投入運行。2003年9月26日，東風(fēng)與美國偉世通公司合資組建東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)控股有限公司，東風(fēng)零部件置身全球化發(fā)展、面向國際做強做大邁出重要一步。
在推進國際合作的同時，東風(fēng)也加大了國內(nèi)資源的整合力度，大力引進民營資本，壯大東風(fēng)實力。2003年1月24日，東風(fēng)公司與湘火炬投資股份有限公司共同出資組建的東風(fēng)越野車有限公司成立。這是東風(fēng)技術(shù)優(yōu)勢與湘火炬資本優(yōu)勢的成功嫁接，是東風(fēng)引入民營資本對所屬企業(yè)進行產(chǎn)權(quán)多元化改造第一次成功嘗試。2003年6月27日，東風(fēng)公司、東風(fēng)實業(yè)公司和重慶渝安創(chuàng)新科技（集團）有限公司投資創(chuàng)立東風(fēng)渝安車輛有限公司。這是東風(fēng)公司發(fā)揮比較優(yōu)勢，引進民營資本和民營機制，盤活存量資產(chǎn)的有益探索和實踐。
在這些亮點紛呈的聯(lián)合重組中，走出了一個氣宇軒昂的全新東風(fēng)。2003年7月1日，隨著旗下東風(fēng)汽車有限公司的正式運營，東風(fēng)公司正式邁進全面合資重組階段，以嶄新的面貌，搭建起了較規(guī)范的母子公司體制框架。
這個體制框架大致分為四個層次。第一個層次是國有獨資公司東風(fēng)汽車公司。第二個層次包括兩個部分，一部分是作為國有獨資公司的東風(fēng)汽車公司，與國家金融資產(chǎn)管理公司按一定比例組建成立東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司，作為母公司，代表國有資產(chǎn)出資人行使戰(zhàn)略決策、資本運營、跨國合作和多元化經(jīng)營等重大職能；一部分是由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達集團和韓國現(xiàn)代起亞以一定比例共同組建的東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司，是個經(jīng)營性實體。第三個層次是在東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司總體規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)下的各經(jīng)營子公司和輔業(yè)資產(chǎn)。其中，經(jīng)營性子公司主要包括東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田發(fā)動機/零部件/整車公司和其他子公司(主要包括東風(fēng)朝陽柴油機公司、東風(fēng)電動車公司、東風(fēng)越野車公司、東風(fēng)云南汽車公司等)。輔業(yè)資產(chǎn)主要指十堰管理部和襄樊管理部。第四個層次是東風(fēng)汽車有限公司旗下的乘用車公司、商用車公司、零部件事業(yè)部、裝備公司等。
11月30日，曾經(jīng)評價東風(fēng)日產(chǎn)合作是“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的原國家經(jīng)貿(mào)委主任、現(xiàn)國資委主任李榮融，在出席東風(fēng)模式與國企改革研討會期間時說，東風(fēng)不僅贏得一次合資重組的機遇，更重要的是贏得一次走向全球的機遇?？缦蛉?，將會給每一個東風(fēng)人帶來更大的利益，為我們的國家作出更大貢獻！
從偏居秦巴到挺進海外，一個自主、開放、可持續(xù)發(fā)展并具有強大競爭力的東風(fēng)集團，正清晰地矗立在新世紀的地平線！ (本報記者 牛跟尚)
