隨著東風(fēng)汽車整體赴港上市的軌跡漸漸明晰，其募集資金用途及以后投資方向成為當(dāng)?shù)赝顿Y者關(guān)注的焦點(diǎn)。昨天，有香港媒體報(bào)道稱，在東風(fēng)汽車上市推介會(huì)上，東風(fēng)汽車表示該公司募集資金用途除歸還明年即將到期的銀團(tuán)貸款之外，還將投向旗下合資公司的產(chǎn)能擴(kuò)充中，在2008年之前其多家合資公司將累計(jì)投資超過(guò)170億元。對(duì)此，有投資者質(zhì)疑稱，170億元用于擴(kuò)大產(chǎn)能恐有“冒進(jìn)”之嫌。
昨天，東風(fēng)汽車上市公司旗下合資公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，在2008年之前公司的確需要大量資金來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)能。不過(guò)，由于東風(fēng)目前與日產(chǎn)汽車、PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及本田汽車均已組建合資公司（東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車和東風(fēng)本田），這三家合作伙伴也將分?jǐn)偘霐?shù)的總投資額，東風(fēng)實(shí)際投資額在85億元。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示：“東風(fēng)日產(chǎn)‘2的3次方計(jì)劃’（指到2007年實(shí)現(xiàn)銷售和收入翻兩番：乘用車30萬(wàn)輛、商用車32萬(wàn)輛；利潤(rùn)率達(dá)到兩位數(shù)）在2007年結(jié)束，到2008年,公司會(huì)繼續(xù)在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上擴(kuò)大投資，屆時(shí)產(chǎn)能將在現(xiàn)在30萬(wàn)輛基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大?！?/P>
據(jù)悉，東風(fēng)旗下合資公司神龍汽車?yán)^今年完成20萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)充之后，會(huì)在2007年繼續(xù)擴(kuò)大投資，導(dǎo)入標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌的全新產(chǎn)品；同樣，東風(fēng)本田在2006年年初完成了12萬(wàn)輛產(chǎn)能工廠投資之后，將在2008年之前繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)，“在本田C-RV和思域（CIVIC）之后，東風(fēng)本田會(huì)在2007年投入全新的本田新車?！睎|風(fēng)本田方面表示。
不過(guò)，東風(fēng)汽車認(rèn)為，上市募集資金只是產(chǎn)能擴(kuò)充的資金來(lái)源之一?！斑@些合資公司擴(kuò)大投資的資金主要來(lái)源有三個(gè)部分：一是上市募資；二是合資公司自有利潤(rùn)；三是銀團(tuán)貸款，”一位不愿透露姓名的東風(fēng)集團(tuán)高層昨天向記者表示，“資金渠道來(lái)源主要看各家合資公司自身情況。像東風(fēng)日產(chǎn)盈利能力不錯(cuò)，自有利潤(rùn)將會(huì)成為公司滾動(dòng)發(fā)展的主要來(lái)源，但是神龍汽車近來(lái)情況不太好，在集團(tuán)完成其分散股份回收之后，將會(huì)加大對(duì)其后續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的投資力度?！?/P>
目前，東風(fēng)汽車的年產(chǎn)量在60萬(wàn)輛左右。其招股說(shuō)明書中數(shù)據(jù)顯示，公司今年盈利預(yù)期為15.2億元，較去年的28.66億元下跌47％。東風(fēng)公司估計(jì)，到2008年總產(chǎn)能將增至123.3萬(wàn)輛，包括41.3萬(wàn)輛商用車及約82萬(wàn)輛的乘用車。
相關(guān)鏈接
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能2010年將超出需求逾一倍
衛(wèi)金橋
車市漸漸回暖后，國(guó)內(nèi)廠家紛繁的投資熱潮又開始鼓噪，但是，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)陳斌上周日在一個(gè)會(huì)議上警告說(shuō)，由于外資汽車公司仍然持續(xù)擴(kuò)充在華的合資公司產(chǎn)能，中國(guó)汽車生產(chǎn)能力到2010年將超過(guò)2000萬(wàn)輛/年，屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽車年銷量在1000萬(wàn)輛以下，產(chǎn)能將較需求多出一倍還多。
今年以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司第二工廠、長(zhǎng)安福特南京第二工廠和北京現(xiàn)代第二工廠紛紛啟動(dòng)。但實(shí)際上無(wú)論是上海大眾、上海通用還是一汽大眾都普遍面臨產(chǎn)能利用率不高的問(wèn)題。陳斌指出，2006年至2010年第十一個(gè)五年規(guī)劃末期，中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的形勢(shì)將更嚴(yán)峻。到2010年，中國(guó)的汽車銷售量將達(dá)到900萬(wàn)輛，高于2004年大約500萬(wàn)輛。到“十一五”末期，中國(guó)汽車年產(chǎn)能將達(dá)到大約2000萬(wàn)輛
