2011年，受購置稅減免、以舊換新等刺激政策退出以及部分城市限行限購因素的影響，全國汽車市場需求走弱、競爭加劇，產銷增速大幅回落，價格呈穩(wěn)中下行運行態(tài)勢。
2012年汽車市場有可能呈恢復型增長，但價格將延續(xù)穩(wěn)中有降的走勢。
2011年汽車市場價格波動下行
據國家發(fā)展改革委員會價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，2011年國產汽車價格呈波動下行走勢特征。
2011年前三季度，各月價格走勢相近，均呈先降后穩(wěn)運行態(tài)勢；四季度價格以降為主，連續(xù)3月走低。2011年一季度汽車價格比上年四季度下降0.45%，其中1、2月環(huán)比分別下降0.04%和0.36%，3月環(huán)比上漲0.15%。其后，4、5月和7、8月的環(huán)比均有所下降，6月和9月末價格均呈穩(wěn)中略升走勢；四季度價格加速下行，至12月價格比年初下降1.01%。全年的月平均價格比2010年下降1.14%。
從車型細分市場看，價格升降幅度均不相同。
商用車價格窄幅波動。2011年，商用車價格總體保持穩(wěn)定，不同月份價格小幅波動。截至12月，商用車價格比年初下降0.40%，全年月平均價格比上年上漲0.67%，其中不同車型價格走勢略有差異。
商用貨車價格比年初下降0.06%，全年的月平均價格比上年上漲1.92%。細分品種中，輕型、中型、重型貨車價格與年初相比，漲幅分別為0.62%、－0.30%、－0.04%，全年的月平均價格分別比上年上漲3.60%、0.58%和2.37%；商用客車價格比年初下降0.68%，全年的月平均價格比上年下降0.21%。細分品種中，輕型客車價格比年初上漲0.09%，全年的月平均價格比上年下降4.64%，大型客車價格比年初下降0.90%，全年的月平均價格比上年上漲1.36%。
2011年進口汽車價格總體呈上漲態(tài)勢。尤其是高檔大排量進口越野車價格在需求拉動下，出現較大幅上漲。進口汽車全年的月平均價格比上年上漲1.29%。
2012年車價將穩(wěn)中有降
綜合各方因素判斷，預計2012年汽車價格變化仍將主要受供大于求、市場競爭激烈因素影響，延續(xù)穩(wěn)中下降走勢，降幅與2011年大體相當。
供大于求的市場供求關系將繼續(xù)對汽車價格產生下降性影響。2011年，全國汽車產銷同比分別微增0.84%和2.45%，增幅較上年分別回落31.60個百分點和29.92個百分點，低于遭受金融危機重創(chuàng)影響的2008年增長水平，創(chuàng)入世十年來最低增速，已明顯表現出供大于求的市場關系。
目前看，2012年宏觀經濟將繼續(xù)保持平穩(wěn)運行，汽車產業(yè)政策在穩(wěn)中求進、適度調整的指導思想下不會出臺全局性、大力度的刺激與限制政策，市場供過于求的局面短期不會改變，近200萬庫存有待市場消化。并且，從廠家已公布的產銷計劃看，在銷量下降、庫存上升的同時，眾多廠商并未減緩產能擴張的步伐。因此，預計隨著產能的逐步釋放，競爭不斷升級，供需矛盾會進一步加劇，將對后期價格形成一定下行壓力。
生產資料、勞動力價格上漲將對汽車價格產生一定的支撐性影響。近幾年，鋼材、橡膠等生產資料價格持續(xù)上漲，2011年天然橡膠價格漲幅超過100%，使得汽車生產成本不斷上升。預計2012年生產資料價格，特別是工資和廣告、宣傳等經營費用，仍將使汽車廠商面臨較大壓力，對汽車價格起到一定支撐作用。
另外，我國二、三線城市汽車市場已有較快發(fā)展。目前，二、三線城市千人汽車擁有量僅為50輛，汽車市場具有很大的發(fā)展?jié)摿Α５捎诙?、三線城市消費水平較一線城市仍有很大差距，對汽車價格變化較為敏感，車價的需求彈性較大，因此低價、降價仍是目前擴大銷售的有效手段。
總體判斷，2012年汽車價格漲跌因素并存，產能過剩、供過于求等影響價格下降的因素將起主導作用。但在生產成本上升以及需求的較強支撐下，價格出現大幅下降的可能性不大，穩(wěn)中有降的運行態(tài)勢將成為全年的主要特征。
