9月11日，發(fā)改委公布節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）。其中，東風(fēng)風(fēng)神等多家自主品牌汽車在列。
1年以前，發(fā)改委等部委終止節(jié)能環(huán)保汽車補(bǔ)貼。去年9月起至今年8月，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)占有率連續(xù)12個(gè)月下滑。因此，此次新的節(jié)能環(huán)保汽車補(bǔ)貼出臺(tái)，被外界普遍解讀為發(fā)改委等部委幫扶本土汽車公司的救市之舉。如上述東風(fēng)風(fēng)神等品牌，全系產(chǎn)品均可獲得3000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，提升了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的能力。
近年來(lái)，隨著一線城市的銷量逐漸飽和以及越來(lái)越多城市的限購(gòu)，合資品牌渠道開(kāi)始下沉。同時(shí)，一直以來(lái)被自主品牌占據(jù)的A0級(jí)、A級(jí)車市場(chǎng)也開(kāi)始受到合資品牌的蠶食，有些合資品牌甚至把價(jià)格壓低至5萬(wàn)元左右。由此，自主品牌不僅在一二線市場(chǎng)受到合資品牌的嚴(yán)重?cái)D壓，在三四五線市場(chǎng)也開(kāi)始與合資品牌上演短兵相接，部分消費(fèi)人群也被迅速分流。
隨之而來(lái)的，便是各大自主品牌車企轎車銷量全線嚴(yán)重下滑。據(jù)中汽協(xié)公布的2014年8月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率較上月有所提升，當(dāng)月共銷售54.51萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.42%，同比增長(zhǎng)5.69%，占乘用車銷售總量的37.13%，占有率比上月提升2.35個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降0.99個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)延續(xù)上年9月份以來(lái)的下降趨勢(shì)，連續(xù)12個(gè)月下跌。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，除了競(jìng)爭(zhēng)因素，社會(huì)各界和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國(guó)品牌汽車了解，缺乏購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍也是重要因素。
事實(shí)上，中國(guó)本土汽車品牌產(chǎn)品近年來(lái)進(jìn)步飛速，部分產(chǎn)品整體品質(zhì)并不弱于合資品牌產(chǎn)品。以東風(fēng)風(fēng)神為例，該品牌智驅(qū)車型搭載了STT智能節(jié)油系統(tǒng)，相較普通版油耗最高可降低15%左右，一年可以為家庭節(jié)省油費(fèi)2000元。
東風(fēng)風(fēng)神全系車型搭載的e-TECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是一大技術(shù)亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是一款性能先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量可靠的新動(dòng)力系統(tǒng)，由國(guó)家級(jí)技術(shù)中心東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心歷時(shí)5年精心打造，經(jīng)過(guò)200次臺(tái)架試驗(yàn)和搭載試驗(yàn)，2萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)，80萬(wàn)公里整車道路試驗(yàn)，是一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、處于行業(yè)領(lǐng)先水平的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用了長(zhǎng)沖程、可變氣門正時(shí)VVT等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)以及緊湊型燃燒室、全鋁缸體缸蓋及薄壁化機(jī)體等輕量化設(shè)計(jì)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)天生具備了高動(dòng)力性、高燃油經(jīng)濟(jì)性、高可靠性、低噪音、低排放的“三高兩低”優(yōu)勢(shì)。
STT智能節(jié)油系統(tǒng)的配備，更為東風(fēng)風(fēng)神車型的節(jié)能如虎添翼。STT是STOP&START的簡(jiǎn)稱，是目前市場(chǎng)上非常成熟穩(wěn)定的節(jié)能減排技術(shù)，是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。通過(guò)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，使汽車在滿足怠速停車條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全熄滅不工作。整車再啟動(dòng)前進(jìn)時(shí)，怠速起停電機(jī)系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動(dòng)命令，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，瞬時(shí)銜接，從而大大降低油耗和廢氣排放。
值得一提的是，搭載STT系統(tǒng)的車型操作非常簡(jiǎn)單方便，省心省力，即使是新手，面對(duì)起城市的擁堵路況也可以游刃有余。該智能系統(tǒng)通過(guò)電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行；并且停止運(yùn)行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。
面對(duì)強(qiáng)敵林立，群狼環(huán)視的汽車市場(chǎng)，光有政府的助力也只能解決一時(shí)的問(wèn)題，畢竟，助燃物也不是取之不盡用之不竭的。打鐵還需自身硬，擁有不遜于對(duì)手甚至更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，才是自主品牌突圍的唯一道路。
當(dāng)然，就一時(shí)來(lái)看，發(fā)改委發(fā)布得這一政策，肯定是一個(gè)利好政策，對(duì)久旱12個(gè)月的中國(guó)品牌乘用車來(lái)說(shuō)可以是一場(chǎng)及時(shí)的細(xì)雨來(lái)了。
