據中汽協(xié)統(tǒng)計數據顯示，2014年1-3月大型客車整車累計產銷分別為14524輛和14802輛，同比累計分別下降5.48%和5.01%。1月份，大型客車（含非完整車輛）銷售5890輛，環(huán)比下降51.74%，同比下降12.70%。2月份，大型客車（含非完整車輛）銷售2725輛，環(huán)比下降53.08%，同比下降22.83%。2月份，大型客車銷量僅占整個客車市場銷量的8.83%。3月份大型客車整車產銷分別為6922輛和6792輛，生產環(huán)比增長171.03%，生產同比增長26.73%，銷售環(huán)比增長163.46%，銷售同比增長24.99%。
需求減少大型客車市場銷量波動明顯
從以上數據我們可以看出，大型客車是今年客車行業(yè)前三個月銷量波動比較大的客車產品，1—2月份下降比例比較大，雖然3月份有小幅增長但是表現不是很明顯，是什么原因造成這一現象呢？
記者采訪了安凱客車技術中心產品規(guī)劃部部長徐文斌，他表示大型客車銷量下降的原因--首先是大中型客車主要針對的客戶群體為公交客運、旅游企業(yè)、長途運輸企業(yè)和一些團體組織。由于現在人們出行的方式發(fā)生了改變，團體旅游逐漸被自駕游、自由行取代，所以客運市場發(fā)生變化，這直接導致大型客車市場需求量減少。
其次，因為大型客車產品價格高，一臺大概價格在一百萬以上，所以許多旅游公司、客運公司因為投入太大，入不敷出，放棄購買大型客車。
還有一個原因是因為2013年政府相關部門發(fā)布了新的客車等級標準，并定于2014年1月開始實行。這一新標準的實施也對大型客車的銷量產生影響。因為新標準對客車的座位數作出了新的規(guī)定，所以更多消費者選擇了中型客車。
徐文斌也指出了高鐵和動車組對公路客車市場的擠壓，這主要集中在大中型公路客車的中長途客運市場上，即10米以上車型，農村和短途客運市場的中型客車并未受到影響。反而會促進二三線城市的短途客運市場的發(fā)展。
客車企業(yè)技術創(chuàng)新受限 戰(zhàn)略轉型
據統(tǒng)計數據顯示，2014年1-3月大型客車整車累計產銷分別為14524輛和14802輛，同比累計分別下降5.48%和5.01%。鄭州宇通、蘇州金龍、北汽福田占據累計銷售前三甲。其中鄭州宇通整車累計銷售4887輛，同比累計下降9.25%；蘇州金龍累計銷售1407輛，同比累計下降8.81%；北汽福田累計銷售1347輛，同比累計增長246.27%。廈門金龍和廈門金旅累計銷售分別為1291輛和1230輛。1-3月北汽福田市場表現突出。
大型座位客車市場是客車企業(yè)的優(yōu)質市場，也是企業(yè)利潤的主要來源。在公交車市場混亂、中輕型客車附加值降低、校車市場尚未成型的前提下，大型座位客車憑借其較高的附加值和相對良好的市場秩序，已成為眾多客車企業(yè)的必爭之地。
也正為此，大型座位客車銷量前三家企業(yè)中，只有一家表現突出。這說明客車行業(yè)發(fā)展將面臨巨大的困難，客車企業(yè)的經營將是雪上加霜。因此，客車企業(yè)必然會將競爭的重心向公交車、中輕型客車和校車領域轉移，這些領域由于利潤率更低，將導致客車市場競爭更加慘烈。
安凱客車做為國家定點生產大型客車的企業(yè)，在2013年啟動了大型品牌活動“安凱美麗中國行”，第一季以傳播綠色旅游文化為主，重點關注中國旅游交通產業(yè)的發(fā)展，并推廣環(huán)保、節(jié)能的高品質旅游客車，還舉辦了一系列環(huán)保公益活動，為美麗中國事業(yè)添磚加瓦。
但是在第二季的啟動儀式上，安凱汽車股份有限公司總經理董永表示：2014年安凱客車將由生產導向型企業(yè)向市場導向型企業(yè)轉變，聚焦“客戶滿意”和“質量效益”，深化“精益生產”和“精細管理”，實現新形勢下企業(yè)目標更好的實現。說明安凱客車已經把宣傳重點放在了產品推廣上，并將向廣大公眾展示全新形象，在全國范圍內推廣公交、客運、校車、團體、新能源和寶斯通等重點新產品，
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清認為，大型座位客車是客車企業(yè)技術創(chuàng)新的支點，由于其技術含量相對較高，客車企業(yè)的技術創(chuàng)新大多數從此開始，比如后置發(fā)動機技術、全承載技術、車聯(lián)網技術等。“市場下滑必然對客車技術的創(chuàng)新有一定影響?！?BR>
2014年大中型客車市場形勢仍較為嚴峻，市場競爭加劇，產品結構與市場格局的調整將是主旋律。行業(yè)預測2014年全年客車市場銷售總額的增幅與上年相近，公交車市場增幅略有下降，座位客車市場下滑勢頭將有所放緩。
