“2015年車(chē)用催化劑行業(yè)的整體銷(xiāo)售情況比汽車(chē)好?！?0月27日，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)排放后處理分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、威孚力達(dá)總經(jīng)理王家明接受記者采訪時(shí)表示。
受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，除了SUV外，2015年乘用車(chē)市場(chǎng)十分疲軟，商用車(chē)銷(xiāo)售更是嚴(yán)重下滑，但車(chē)用催化劑市場(chǎng)并沒(méi)有嚴(yán)重受挫，外資企業(yè)以及部分有技術(shù)儲(chǔ)備的自主企業(yè)銷(xiāo)量還大增。10月26日，巴斯夫公司負(fù)責(zé)企業(yè)事務(wù)的沈佳虹對(duì)本報(bào)記者說(shuō)：“今年巴斯夫車(chē)用催化劑銷(xiāo)售業(yè)績(jī)很好，訂單需求旺盛。”除巴斯夫外，今年優(yōu)美科、莊信萬(wàn)豐、托普索在華的車(chē)用催化劑業(yè)務(wù)發(fā)展都很好。
汽車(chē)市場(chǎng)受挫，必然影響車(chē)用催化劑的市場(chǎng)，但2015年我國(guó)車(chē)用催用劑市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)穩(wěn)增。
“從無(wú)到有”的商用車(chē)市場(chǎng)
國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施帶來(lái)了一個(gè)“從無(wú)到有”的商用車(chē)催化劑市場(chǎng)。所以，對(duì)于車(chē)用催化劑企業(yè)來(lái)說(shuō)，2015年是充滿希望的一年。
2015年1月1日起，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)不再被允許銷(xiāo)售，柴油車(chē)必須嚴(yán)格實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油車(chē)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)改進(jìn)，部分柴油車(chē)就能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，而今年以來(lái)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使得不少車(chē)輛必須加裝帶有催化劑的尾氣后處理設(shè)備，才能滿足排放規(guī)定。
目前柴油車(chē)的尾氣排放設(shè)施總成本在2萬(wàn)元左右，雖然根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同催化劑的成本會(huì)有所差別，但其平均價(jià)格占到整個(gè)減排設(shè)施的30%左右。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年前9月，商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售250.87萬(wàn)輛。據(jù)估計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)柴油車(chē)的產(chǎn)量將超過(guò)300萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，柴油車(chē)為2015年車(chē)用催化劑帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)份額?！敖衲贶?chē)用催化劑市場(chǎng)增長(zhǎng)主要受益于柴油車(chē)市場(chǎng)?！蓖跫颐鞲嬖V記者，雖然今年商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直在下降，但由于去年下半年國(guó)四車(chē)型開(kāi)始陸續(xù)裝后處理系統(tǒng)。從某種意義上說(shuō)，今年國(guó)家執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始嚴(yán)格，國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的柴油車(chē)都必須加裝催化劑。
催化劑企業(yè)迎來(lái)“新機(jī)遇”
今年商用車(chē)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)四，確實(shí)給車(chē)用催化劑行業(yè)帶來(lái)春天。行業(yè)人士也對(duì)2015年市場(chǎng)寄予很高期望。4月15日，記者曾到訪貴研公司。當(dāng)時(shí)，貴研公司的高層表示，企業(yè)年銷(xiāo)售目標(biāo)要力爭(zhēng)翻番。7月24日，在云內(nèi)動(dòng)力召開(kāi)的國(guó)五、國(guó)六技術(shù)研討會(huì)上，重慶車(chē)輛檢測(cè)研究所高級(jí)工程師石來(lái)華告訴記者，“今年車(chē)用催化劑市場(chǎng)很火，企業(yè)很忙?！逼陂g，無(wú)錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司副總工程師劉洋也透露，2015年威孚力達(dá)的市場(chǎng)形勢(shì)很好。10月28日，王家明對(duì)記者說(shuō)：“預(yù)計(jì)威孚力達(dá)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)40%，主要受益于SUV和柴油車(chē)市場(chǎng)?！?0月27日，昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馮豐告訴記者：“貴研今年的增長(zhǎng)也主要來(lái)自柴油車(chē)市場(chǎng)。”四川中自尾氣凈化有限公司工程師蔣中鋒也對(duì)記者說(shuō)過(guò)，中自柴油車(chē)市場(chǎng)上升很快
巴斯夫、優(yōu)美科、莊信萬(wàn)豐，這三大家外資企業(yè)占了我國(guó)車(chē)用催化劑70%以上的市場(chǎng)份額，他們基本壟斷了合資車(chē)市場(chǎng)，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)也占了大部分。王家明說(shuō)：“今年合資品牌車(chē)企的銷(xiāo)量有所下降，他們?cè)诔擞密?chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)增長(zhǎng)不會(huì)太大?！辈裼蛙?chē)市場(chǎng)出現(xiàn)后，這幾家外資企業(yè)便宜占大了。”行業(yè)資深人士告訴記者，巴斯夫、優(yōu)美科、莊信萬(wàn)豐、托普索等外資催化劑企業(yè)“忙不過(guò)來(lái)”。
早做準(zhǔn)備收獲大
據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，巴斯夫、優(yōu)美科、莊信萬(wàn)豐，早在幾年前就瞄準(zhǔn)了中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)。應(yīng)該說(shuō)，2010年之前，他們已經(jīng)做好各種技術(shù)儲(chǔ)備，2014年左右也對(duì)產(chǎn)能做了相應(yīng)的擴(kuò)充。
2014年3月18日，優(yōu)美科蘇州二工廠投產(chǎn)；10月，巴斯夫在上海的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣催化劑工廠的擴(kuò)建項(xiàng)目落成投產(chǎn)；托普索在天津新建的生產(chǎn)設(shè)施目前已投產(chǎn)，其二期項(xiàng)目將在2016年投用。巴斯夫曾表示，上海工廠的擴(kuò)建是沖著柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)而來(lái)。顯然，優(yōu)美科、托普索、莊信萬(wàn)豐的擴(kuò)產(chǎn)意圖也是如此。
巴斯夫全球高級(jí)副總裁鄭大慶表示，相較于乘用車(chē)，中國(guó)的柴油車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)有很大差距，國(guó)四法規(guī)實(shí)施后，屬于催化劑的市場(chǎng)會(huì)如期到來(lái)。確實(shí)如此，從2014年12月開(kāi)始，巴斯夫接到的重型柴油車(chē)排放催化劑訂單顯著增長(zhǎng)。和上月相比，訂單量增加了兩到三倍，并在持續(xù)增長(zhǎng)。
此外，威孚力達(dá)、中自、貴研這三家企業(yè)目前已具備量產(chǎn)規(guī)模，且技術(shù)儲(chǔ)備也有十來(lái)年了，特別是威孚力達(dá)在DPF技術(shù)上早有準(zhǔn)備。當(dāng)國(guó)家加嚴(yán)環(huán)保立法和排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新催化劑市場(chǎng)釋放出來(lái)的時(shí)候，他們也會(huì)受益多多。
顯然，中國(guó)柴油車(chē)市場(chǎng)給早做準(zhǔn)備的催化劑企業(yè)帶來(lái)了“別樣的2015”。
