今年一季度，全國汽車市場價(jià)格總水平溫和走低。預(yù)計(jì)二季度在產(chǎn)能擴(kuò)張，市場競爭加劇等因素影響下，汽車價(jià)格將在一季度基礎(chǔ)上繼續(xù)慣性小幅下降。
一、一季度汽車市場價(jià)格變化情況
據(jù)對全國36個(gè)大中城市監(jiān)測，一季度國產(chǎn)汽車價(jià)格比去年末下降1.71%，降幅比去年同期加深近1個(gè)百分點(diǎn)，至3月份，各月平均降幅達(dá)0.57%。其中，商用車價(jià)格小幅波動(dòng)，乘用車價(jià)格繼續(xù)成為拉動(dòng)一季度汽車價(jià)格下降的主要因素。
乘用車價(jià)格持續(xù)走低。一季度乘用車價(jià)格逐月走低，1－3月份環(huán)比分別下降0.42%、0.51%和0.94%，呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢。至3月份累計(jì)比去年末下降1.87%，降幅比去年同期加深0.82個(gè)百分點(diǎn)。其中，基本型、運(yùn)動(dòng)型乘用車價(jià)格分別比去年末下降3.34%和3.00%，微型客車受需求上升拉動(dòng)價(jià)格比去年末上漲6.71%。
商用車價(jià)格小幅波動(dòng)。一季度商用車價(jià)格總體呈小幅下降走勢，比去年末下降1.67%。其中，不同車型價(jià)格漲跌各異。商用客車價(jià)格以降為主，累計(jì)比去年末下降3.64%，輕型、大型商用客車價(jià)格分別比去年末下降3.16%和3.85%。商用貨車受鋼材漲價(jià)成本上升因素影響，價(jià)格出現(xiàn)小幅上升，累計(jì)比去年末上漲1.88%，輕型、重型商用貨車價(jià)格分別上漲4.11%和3.02%，中型商用貨車價(jià)格比去年末略降0.92%。
另外，今年以來進(jìn)口汽車價(jià)格出現(xiàn)一定幅度上漲，除2月份價(jià)格小幅下降0.69%，其余月份價(jià)格均不同程度上升，至3月份累計(jì)比去年末上漲3.23%，月均上漲1.06%。其中，進(jìn)口轎車、進(jìn)口越野車價(jià)格分別比去年末上漲4.64%和1.36%。
二、二季度汽車價(jià)格走勢預(yù)測
綜合目前情況判斷，預(yù)計(jì)二季度國內(nèi)汽車市場仍會(huì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，市場供需將呈基本平衡，略顯寬松的買方市場格局。汽車價(jià)格會(huì)隨產(chǎn)能的逐步釋放而不斷走低。影響后期汽車價(jià)格變化的主要因素：
一是后期汽車市場有望繼續(xù)保持一季度產(chǎn)銷兩旺，供給略顯寬松的發(fā)展態(tài)勢。一季度全國汽車產(chǎn)銷219萬輛和212萬輛，同比增長22.57%和22.17%，乘用車產(chǎn)銷157萬輛和153萬輛，同比增長23.73%和22.36%。汽車總產(chǎn)量大于總銷量7萬輛，為緩解庫存壓力，確保銷售利潤，多數(shù)經(jīng)銷商采取自主降價(jià)促銷策略，導(dǎo)致市場上半數(shù)以上汽車產(chǎn)品實(shí)際售價(jià)低于廠家定價(jià)水平，成為拉動(dòng)一季度汽車價(jià)格不斷走低的主要原因。目前看，造成一季度汽車價(jià)格下降的供求關(guān)系短期不會(huì)馬上改變，新車上市頻率將隨著產(chǎn)能的逐步釋放明顯加快，同時(shí)，二季度將進(jìn)入銷售淡季，又臨五一長假，消費(fèi)者預(yù)期節(jié)日降價(jià)促銷，持幣待購心態(tài)轉(zhuǎn)強(qiáng)。而4月份上海國際車展，大量新款車型將集中上市，更進(jìn)一步加劇市場競爭，新車低價(jià)上市及老款車型降價(jià)促銷將成為二季度汽車市場的主要特征。
二是汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上升，生產(chǎn)成本下降，為汽車產(chǎn)品降價(jià)提供了空間。自去年多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)通過集團(tuán)整合、資產(chǎn)重組等方式，發(fā)展擴(kuò)大了企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，提升了企業(yè)核心競爭力，并且優(yōu)化增強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理水平。一方面企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅度上升；另一方面大大降低了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)營成本以及企業(yè)管理費(fèi)用的開支。2006年汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額767億元，同比增長46.03%。今年一季度，上汽集團(tuán)企業(yè)凈利潤同比增長達(dá)300%以上，一汽、東風(fēng)、廣汽等汽車集團(tuán)公司，預(yù)期企業(yè)凈利潤同比也將保持兩位數(shù)以上增長速度，汽車企業(yè)利潤增長以及產(chǎn)能擴(kuò)張，為后期汽車價(jià)格下降提供了空間。
三是今年以來國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，消費(fèi)趨熱，燃油價(jià)格小幅下調(diào)以及人民幣的不斷升值，都在一定程度上刺激了汽車消費(fèi)增長。同時(shí)，自去年下半年我國證券金融市場大幅漲升，后期不排除部分資金從股市高位套現(xiàn)涌入汽車市場，轉(zhuǎn)而形成潛在汽車購買力的可能。而近期鋼材價(jià)格的持續(xù)小幅上漲也對后期汽車價(jià)格起到一定支撐。另外，二季度隨著有關(guān)汽車生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等方面宏觀政策的出臺(tái)，對保持汽車市場價(jià)格穩(wěn)定將起到積極作用。
總體看，二季度汽車市場在成本和供求關(guān)系等因素影響下，價(jià)格下降趨勢較為明朗，但在宏觀政策有效調(diào)控下，價(jià)格出現(xiàn)大幅下降的可能性不大，平穩(wěn)下行將是后期汽車市場價(jià)格變化的主要特征。
