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佘振清：2012上半年客車業(yè)車市解碼
2012年6月，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)50家企業(yè)共銷售各類客車20554輛，同比下降4.48%。1-6月，累計銷售客車111097輛，同比增長6.39%（去年同期只有3.31%），其中，大型客車銷量36804輛，增長8.56%，中型客車銷量36298輛，增長8.82%，輕型客車銷量37995輛，同比增長2.24%。只看數(shù)值，同比增幅還是較為理想的，但是，由于增幅的趨勢是從高到低的走勢，因此，對下半年客車市場的表現(xiàn)將產(chǎn)生較大的壓力。
從數(shù)據(jù)來看，今年上半年客車行業(yè)的表現(xiàn)值得肯定，其中有三點尤其突出：
其一，大型座位客車強勢增長，第一集團表現(xiàn)突出。
大型座位客車是客車市場上附加值較高的產(chǎn)品，大致包括公路、旅游、團體等細分領(lǐng)域，是客車企業(yè)的必爭之地。上半年，大型座位客車共計銷售19976輛，同比增長15.14%，遠遠高于行業(yè)平均增幅。分析銷量數(shù)據(jù)，特點有三：
1、出口和國內(nèi)市場都有不俗表現(xiàn)。上半年大型座位客車銷量中，出口3411輛，同比增長32.21%，國內(nèi)市場銷量16565輛，增長12.16%，雖然出口比國內(nèi)市場增幅更高，而國內(nèi)市場增幅也遠遠高于行業(yè)平均增幅，出口和國內(nèi)市場都表現(xiàn)不俗，這種增長方式是客車行業(yè)最希望實現(xiàn)的效果。
2、燃氣客車政策的拉動作用比較明顯。根據(jù)《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，2012年度交通運輸節(jié)能減排專項資金第一批支持項目共有89個，其中燃氣車輛應(yīng)用的項目30個，補助資金6231萬元，占第一期補助總額（1.5億元）的41.54%。從數(shù)據(jù)來看，政策拉動燃氣車輛應(yīng)用的效果十分顯著，今年上半年，共計銷售燃氣客車11522輛，其中燃氣公路客車3294輛，分別是去年全年的61.17%和58.10%。
3、“一通三龍”的市場份額顯著提高。上半年“一通三龍”大型座位客車銷量合計14624輛，占該系列總銷量的73.21%，而去年同期只占66.79%，市場份額顯著提高，其中宇通銷量高居榜首，為6639輛，同比增長33.07%，占該系列總銷量的比例達到了33.23%，較去年同期上升了近5個百分點，優(yōu)質(zhì)的市場資源向主流企業(yè)集中的趨勢十分明顯。
其二，國家密集出臺校車政策，市場趨勢逐漸明朗。
上半年，國家針對校車分別出臺了《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，雖然政策尚有不斷完善的空間，但為現(xiàn)階段規(guī)范校車市場奠定了基礎(chǔ)。
從銷量數(shù)據(jù)來看，校車市場有4個顯著特點：
一是，增速放緩。上半年，校車銷量共計11065輛，占客車總銷量的9.96%（一季度為12.54%），銷售額17.37億（一季度為9.78億），銷售均價為15.70萬元/輛。由于職責(zé)太重、資金渠道仍不明確，校車市場的發(fā)展勢頭較年初大為減弱。但是，由于校車具有季節(jié)性特點，下半年的暑假和寒假有可能出現(xiàn)新的校車銷售高峰。
二是，覆蓋面廣但兩極分化明顯。從校車市場分布來看，全國34個省級行政區(qū)中，除了香港、澳門以外，已有32個省實現(xiàn)了校車銷售，其中有4個省銷量突破了1000輛，廣東1583輛，占銷量總銷量的14.31%，廣西1200輛，占10.85%，河南1110輛，占10.03%，山東1003輛，占9.06%；同時，也有11個省市銷量不足100輛。可見，校車市場的兩極分化現(xiàn)象十分明顯。
三是，車型相對集中，大型校車的比重略有增長。從銷量結(jié)構(gòu)來看，9大系列中，11米以上無銷售，其中11米校車銷量348輛，占3.15%，10米校車451輛，占4.08%，9米校車1255輛，占11.34%，8米校車3729輛，占33.70%，7米校車3584輛，占32.39%，6米校車1016輛，占9.18%，5米校車682輛，占6.16%。與一季度相比，雖然市場重心仍然在6-9米區(qū)間，但11米和10米校車的比重都有所增長。
四是，主流企業(yè)的市場份額很高。從企業(yè)的表現(xiàn)來看，50家企業(yè)中，有22家實現(xiàn)了校車銷售，宇通、保定長安、中通客車列前3位，3家企業(yè)共計銷售校車5884輛，占校車總銷量的比例為53.18%。特別是宇通，校車銷量達到了3373輛，占校車總銷量的30.48%。宇通的校車業(yè)務(wù)十分扎實，在實時推出新國標校車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，一邊做品牌，一邊做市場，與中央電視臺合作的“開往春天的校車”和與搜狐微博合作的“平安校車”在全國產(chǎn)生了廣泛的影響，同時，在市場營銷方面，通過研究典型案例，推廣成功的校車營運模式，對校車市場的繁榮和發(fā)展起到了很好的引導(dǎo)作用。
其三，客車出口效率大幅提高，龍頭企業(yè)優(yōu)勢明顯。
上半年，50家企業(yè)中有30家企業(yè)涉及出口，共計出口各類客車14261輛，同比增長12.90%，出口金額49.94億（人民幣），增長26.15%，詳細數(shù)據(jù)如下：
2012年上半年，全球經(jīng)濟增速處于下行通道，世界經(jīng)濟重新陷入低迷將導(dǎo)致全球需求萎縮和貿(mào)易保護主義抬頭，客車出口很難獨善其身。一季度，客車出口量和出口額的增幅高達44.96%和88.10%，至上半年已僅剩三分之一，客車出口增幅的快速回落，為今年客車出口的發(fā)展趨勢蒙上了陰影。
從數(shù)據(jù)來看，客車出口效率的大幅度提高是今年客車出口的最大特點。
首先，大型客車的主體地位依然清晰，且出口額的增幅遠高于出口量。上半年，大型客車出口額38.97億，占出口總額的78.03%，大型公交客車的出口額占公交客車出口總額的比例更高，達到了91.82%，可見，大型客車在客車出口中的主體地位是相當(dāng)清晰的。另外，上半年大型客車出口量的增幅只有7.96%，而出口額的增幅卻達到了32.17%，說明客車出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了本質(zhì)的變化，出口的大型客車中高端產(chǎn)品所占的比例得到了進一步的提高?？蛙嚦隹诘倪@種發(fā)展趨勢將進一步改善中國客車在世界客車市場上的形象，將大大提高出口效率，是客車出口企業(yè)孜孜以求的一種境界。
其次，出口均價增幅不小，龍頭企業(yè)效率更高。上半年，客車出口均價為35.02萬元/輛，比去年同期上升3.68萬元，增長11.74%。按出口額排序，列前5位的企業(yè)是宇通18.74億（2440輛）、蘇州金龍9.02億（1826輛）、廈門金龍6.96億（3374輛）、上海申龍3.09億（508輛）、安凱2.38億（591輛），5家企業(yè)合計40.19億，占出口額總量的80.49%，是客車出口中名副其實的“權(quán)重股”。這5家企業(yè)中有4家出口均價大幅增長，其中宇通出口均價為76.79萬元，同比上升27.17萬元，增長54.76%，在今年上半年的客車出口中表現(xiàn)得格外耀眼。
今年上半年，客車行業(yè)有不少可圈可點之處，但是，受經(jīng)濟下行壓力的影響，下半年，無論是國內(nèi)需求還是出口都存在變數(shù)，我們應(yīng)該提前做好面臨考驗的心理準備。
