早報(bào)訊 工業(yè)和信息化部網(wǎng)站2009年12月31日推出“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”專(zhuān)欄，首期發(fā)布了105家企業(yè)5923個(gè)車(chē)型的汽車(chē)燃料消耗量數(shù)據(jù)。而試用市民反映，工信部公布的油耗數(shù)據(jù)略高于廠方公布的數(shù)據(jù)。
車(chē)企提供油耗檢測(cè)數(shù)據(jù)
按照工信部《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，2010年1月1日起，在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)將粘貼《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需將不同油耗車(chē)型的《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》樣本報(bào)工信部備案，工信部將定期公告輕型汽車(chē)燃料消耗量指標(biāo)。
工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2008年我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛，車(chē)用汽、柴油消耗達(dá)1.2億噸。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展將面臨能源、環(huán)境等方面的更大壓力。汽車(chē)節(jié)能減排，不僅需要政府、汽車(chē)企業(yè)大力推進(jìn)，也需要全體社會(huì)的積極支持和共同參與?！拜p型汽車(chē)燃料消耗量通告”將為社會(huì)各界全面、準(zhǔn)確了解我國(guó)輕型汽車(chē)燃料消耗量情況提供服務(wù)平臺(tái)，為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低油耗汽車(chē)提供參考，對(duì)推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)節(jié)能新技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步將發(fā)揮積極作用。
“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”發(fā)布的所有數(shù)據(jù)由生產(chǎn)企業(yè)(包括國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商)提供。這位負(fù)責(zé)人表示，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供的包括市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量數(shù)據(jù)，必須是按照統(tǒng)一的檢測(cè)方法(GB/T 19233－2008《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》)檢測(cè)，并經(jīng)工信部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)(其中進(jìn)口汽車(chē)可經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)指定檢測(cè)機(jī)構(gòu))檢測(cè)確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。
據(jù)了解，工信部將根據(jù)企業(yè)報(bào)送備案情況每月更新“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”。社會(huì)各界可根據(jù)“生產(chǎn)企業(yè)”、“車(chē)輛種類(lèi)”、“排量”和“通用名稱”四個(gè)查詢條件，單一或組合查詢汽車(chē)燃料消耗量數(shù)據(jù)。
工信部數(shù)據(jù)也是模擬數(shù)據(jù)
不少試用系統(tǒng)查詢汽車(chē)的市民反映，工信部發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)與廠方提供的數(shù)據(jù)有偏差，總體上“綜合路況”的油耗普遍比廠方公布的要高一些，但偏差可以接受。
比如一汽-大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的新寶來(lái)1.6L自動(dòng)擋乘用車(chē)，工信部公布的油耗為市區(qū)路況10.4升(每百公里)，市郊路況6.6升(每百公里)，綜合路況為8升(每百公里)。一汽-大眾官方此前公布的油耗數(shù)據(jù)僅為5.8-6升(每百公里)。
而同為一汽-大眾汽車(chē)有限公司的速騰1.6L手動(dòng)擋乘用車(chē)，工信部公布的油耗為市區(qū)路況10.3升(每百公里)，市郊路況5.90升(每百公里)，綜合路況為7.6升(每百公里)。車(chē)企此前公布的油耗數(shù)據(jù)為6-6.8升(每百公里)。
據(jù)《齊魯晚報(bào)》報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心劉玉光透露，出于公平、公正，此次工信部對(duì)車(chē)企送檢車(chē)型進(jìn)行檢測(cè)的是天津、長(zhǎng)春和襄樊等地的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在對(duì)汽車(chē)測(cè)定時(shí)，分別模擬車(chē)輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他道路條件下的行駛狀態(tài)，通過(guò)測(cè)量期間二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，?jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。
而對(duì)于工信部的油耗檢測(cè)方法，山東交通學(xué)院汽車(chē)工程系副主任萬(wàn)征表示，工信部采取的是目前在歐洲廣泛使用的碳當(dāng)量平衡法，“因?yàn)槠?chē)排放碳的唯一來(lái)源就是汽油，通過(guò)測(cè)量尾氣中的碳含量就可以推測(cè)出燃油消耗量?！?nbsp;
除此之外，萬(wàn)征介紹說(shuō)，汽車(chē)的外形、自重及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等也是影響油耗的重要因素，“所以還有稱重法等其他方法來(lái)衡量油耗指標(biāo)?！?/P>
