10月28日，浙江省江山市一輛運(yùn)載28人的中巴車在行至四部線大湖山頂一陡坡時(shí)翻落至近百米落差的深山下，致11人死亡。在此前的10月2日，湖南省祁陽市大江林場發(fā)生一起特大交通事故，一輛大客車在黃沙村一組齋公沖地段下坡時(shí)墜入公路外側(cè)山溝，17人罹難。
農(nóng)村客運(yùn)接連發(fā)生如此慘烈的事故，背后所折射出的安全隱患，發(fā)人深省。
客觀運(yùn)營條件差
從這兩起事故中，可以看出農(nóng)村客運(yùn)安全隱患上的某些共性。
首先是道路條件差。兩起事故都發(fā)生在典型的農(nóng)村道路上，坡陡彎急，路幅狹窄，沒有減速帶、彎道護(hù)坡或交通提示標(biāo)志等。一位業(yè)內(nèi)人士向商用汽車新聞記者介紹：“目前，大部分農(nóng)村道路平均造價(jià)每公里不足10萬元，一般只是做路面硬化處理，有的甚至連最起碼的護(hù)坡等安全設(shè)施都沒有，更別說降低坡度、裁彎取直和減速帶處理了?！?/P>
其次是車況差。在這兩起事故中，剎車失靈是導(dǎo)致事故的直接禍根，這與目前農(nóng)村客運(yùn)盈利性低密不可分?！皸l件差的地方，多是接近報(bào)廢甚至已經(jīng)報(bào)廢的老舊車輛在運(yùn)營，這些車在燈光、制動、手剎、轉(zhuǎn)向等方面都存在嚴(yán)重的安全問題。條件稍好的地方，即使置辦新車，往往也只是配置較差的低檔車，這樣的車應(yīng)對復(fù)雜的路況是吃不消的?！睆V西公路運(yùn)輸管理局王先生表示。
然而，這些車往往承擔(dān)著繁重的客運(yùn)任務(wù)。在這兩起事故中，實(shí)載人數(shù)都有不同程度的超載?！稗r(nóng)村客車發(fā)班少，我們地區(qū)一天就上午和下午兩班車。每到逢年過節(jié)、趕集時(shí)，農(nóng)民需要出門采辦過節(jié)物資，擠不上車是常有的事?！苯K農(nóng)村乘客李先生表示，農(nóng)村客運(yùn)人貨混載的運(yùn)營模式也往往埋下安全隱患。
主觀安全意識弱
如果技術(shù)精湛、安全意識強(qiáng)的司機(jī)從事農(nóng)村客運(yùn)，或許可以對上述不利的客觀條件進(jìn)行彌補(bǔ)。然而，目前由于從事農(nóng)村客運(yùn)司機(jī)的素質(zhì)和安全意識普遍低下，對脆弱的客運(yùn)安全起不到緩解的作用，反而是“雪上加霜”。
在農(nóng)村從事機(jī)動車駕駛的人員當(dāng)中，有相當(dāng)一部分人沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，也沒有駕駛執(zhí)照。農(nóng)村客運(yùn)從業(yè)者大多“半路出家”，不少是以前開農(nóng)用車的司機(jī)，還有的干脆就是剛放下鋤頭的農(nóng)民?！霸谵r(nóng)村地區(qū)，很多人家里有農(nóng)用車，有的人只開過農(nóng)用車就敢直接開客車，根本沒有駕駛執(zhí)照。這樣的司機(jī)連最基本的開客車的經(jīng)驗(yàn)都沒有，這是對乘客的不負(fù)責(zé)任，但這樣的司機(jī)并不少?！崩钕壬硎?。
還有的司機(jī)即便有駕駛執(zhí)照，安全意識也很淡薄，農(nóng)村客運(yùn)違章現(xiàn)象十分突出。同時(shí)，車主和司機(jī)在車輛的維修保養(yǎng)上的不作為更增加了事故發(fā)生的幾率?！安坏酵喜幌氯サ臅r(shí)候，車主就不會送修，定期保養(yǎng)、維修更是一件遙遠(yuǎn)的事?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
客車企業(yè)重?fù)?dān)在肩
由于利潤低，事故率高，農(nóng)村客運(yùn)車輛不太受客車企業(yè)待見。但隨著農(nóng)村客運(yùn)市場潛力的逐步釋放，農(nóng)村客運(yùn)已經(jīng)成為客車行業(yè)新的增長點(diǎn)。
“目前，客車企業(yè)在搶占農(nóng)村市場時(shí)往往顯示出急功近利的心態(tài)。其實(shí)，一味迎合市場而不斷削減車輛配置、打造低成本車輛，并非長久之計(jì)?？蛙嚻髽I(yè)不應(yīng)該通過單純做減法來尋求賣車之道，而應(yīng)通過技術(shù)改造開發(fā)出更適合農(nóng)村客運(yùn)的車型。在某些環(huán)節(jié)上不應(yīng)該做減法而是要做加法，比如制動系統(tǒng)需要強(qiáng)化處理以應(yīng)對復(fù)雜的路況?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。
對于農(nóng)村客運(yùn)來說，安全隱患是“頑癥”，需要客車、客運(yùn)企業(yè)等多方面的保障。提高農(nóng)村客運(yùn)從業(yè)者的安全意識是一個(gè)長期的過程，單憑客運(yùn)企業(yè)很難有足夠的力量實(shí)現(xiàn)，客車企業(yè)也應(yīng)參與到這一進(jìn)程中。這樣，客車企業(yè)不僅在銷量上得到回報(bào)，企業(yè)形象也會得到提升。同時(shí)，上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“要想改變我國農(nóng)村營運(yùn)客車質(zhì)量較差的現(xiàn)狀，地方政府在財(cái)政、政策等方面的支持非常重要?！?/P>
