盡管康明斯進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)三十年，但過(guò)去的五年無(wú)疑是其眼中的又一個(gè)重要的中國(guó)時(shí)間。2004年以來(lái)，這家全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的高層頻繁與太平洋彼岸的中國(guó)企業(yè)代表接觸。先是與中國(guó)15噸以上重卡霸主陜汽集團(tuán)合作，成立西安康明斯之后，在北京，他們高調(diào)宣布與北汽福田達(dá)成戰(zhàn)略合作，成立年產(chǎn)40萬(wàn)輛世界頂級(jí)輕型柴油機(jī)的北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。
康明斯為自己挑選的這個(gè)合作伙伴是過(guò)去十余年中國(guó)最為成功的汽車(chē)企業(yè)之一， 以不斷進(jìn)入新的領(lǐng)域并迅速成長(zhǎng)而著稱(chēng)。在其過(guò)往的記錄中，不乏奧鈴輕卡、歐曼重卡等經(jīng)典案例。雙方的合作被定義為全球頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商與中國(guó)企業(yè)帶有極強(qiáng)互補(bǔ)性的合作典范。
康明斯，這家最早在中國(guó)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司，多年長(zhǎng)期堅(jiān)持與中國(guó)大型企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在重卡、中卡、中重卡市場(chǎng)有著很高的市場(chǎng)聲譽(yù)?，F(xiàn)在，他們需要找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，此前康明斯很少將輕型發(fā)動(dòng)機(jī)用于車(chē)用，如和占據(jù)輕卡市場(chǎng)1/3份額的北汽福田合作，無(wú)疑將顯著提升其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)福田來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)全球化的目標(biāo)，希望增強(qiáng)自己動(dòng)力系統(tǒng)的能力，傳統(tǒng)的“生產(chǎn)轉(zhuǎn)移型”合資方式并不是他們想要的。福田明白，一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)可以用上20～30年，他們并不想將希望寄托在國(guó)外已經(jīng)有10～20年壽命的產(chǎn)品身上。
基于長(zhǎng)期發(fā)展的共同認(rèn)識(shí)，福田和康明斯決心要組建一個(gè)不同于此前任何合資公司的全新平臺(tái)，要?jiǎng)?chuàng)造出全新的產(chǎn)品，能真正代表未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)技術(shù)。
2007年10月，該項(xiàng)目獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，2009年6月，福田康明斯舉行了隆重的開(kāi)業(yè)儀式。在眾多政府官員和企業(yè)家、媒體的見(jiàn)證下。美國(guó)康明斯公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘇志強(qiáng)（Tim Solso）不吝贊美之詞，頻頻用“歷史性”、“里程碑”等詞匯來(lái)形容康明斯與福田的這樁“聯(lián)姻”。 合資公司不僅有望成為北京乃至全國(guó)最大的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，它的設(shè)計(jì)產(chǎn)能也為它成長(zhǎng)為亞洲最大輕型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。屆時(shí)搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)除供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，也將供應(yīng)海外高端市場(chǎng)。站在較高的著眼點(diǎn)，康明斯也為合資公司打造了從未在任何地方投產(chǎn)的全新2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機(jī)，具有高起點(diǎn)、高性能和低排放等特點(diǎn)，適用于輕卡、皮卡、SUV、MPV多功能車(chē)、小型工程機(jī)械、非公路設(shè)備和電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。
這對(duì)一直致力于企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的福田汽車(chē)公司具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
三年成長(zhǎng)
“搭建全新的合資公司的過(guò)程是讓人興奮的?！蓖鯇?，這家合資公司的總經(jīng)理如是表述他跨行的心情。此前他所在的迅達(dá)中國(guó)，是全球第二大電梯公司，當(dāng)時(shí)他的職務(wù)是執(zhí)行副總裁。顯然，電梯和發(fā)動(dòng)機(jī)有著天壤之別。對(duì)于當(dāng)初的轉(zhuǎn)行，王寧告訴《汽車(chē)觀察》雜志記者：“是這個(gè)項(xiàng)目本身太有吸引力了。”作為德國(guó)運(yùn)輸技術(shù)專(zhuān)業(yè)的歸國(guó)博士，王寧是名副其實(shí)的環(huán)境保護(hù)主義者。在他看來(lái)，雖然近年來(lái)不乏各種各樣的技術(shù)在不斷推進(jìn)中國(guó)的環(huán)保，但在汽車(chē)領(lǐng)域最成熟的節(jié)能手段當(dāng)屬柴油化。“和汽油相比能夠節(jié)約20%~30%的能源?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，這是一項(xiàng)唾手可得的成熟技術(shù)。而康明斯和福田合作的項(xiàng)目正基于此。
實(shí)際上，他也并非完全意義上的門(mén)外漢。大學(xué)期間，王寧主修工程機(jī)械，“某種意義上是半個(gè)學(xué)汽車(chē)的”，加之他曾擁有相當(dāng)長(zhǎng)的質(zhì)量管理、營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三年來(lái)，王寧與福田康明斯共同成長(zhǎng)。
“到現(xiàn)在我也不是個(gè)懂發(fā)動(dòng)機(jī)的人，而在過(guò)去三年中學(xué)到很多全新的東西，現(xiàn)在每天還在接收大量新鮮的東西，很充實(shí)。”王寧的話語(yǔ)中可以看出他的謙遜，也看得出福田康明斯確實(shí)是一家學(xué)習(xí)型企業(yè)。在著手福田康明斯的規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，合資公司的管理層所要面對(duì)的所有事物都是全新的，新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、新開(kāi)發(fā)供應(yīng)商、新建工廠、新工藝流程、新建立合資公司團(tuán)隊(duì)……“你可以想象，建廠之初不同文化的人在一起工作時(shí)的情景?！闭劶斑@些，王寧笑了，“不管是來(lái)自福田的、康明斯的還是外聘的管理人員，大家都有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)：在雙方股東的共同支持和指導(dǎo)下，站在合資公司的立場(chǎng)上把合資公司辦好。
因?yàn)榇蟮哪繕?biāo)一致，細(xì)節(jié)上的良好融合就有了基礎(chǔ)。”新的挑戰(zhàn)不斷隨之而來(lái)。但伴隨著挑戰(zhàn)的，是工廠的全面投產(chǎn)，ISF 2.8和ISF 3.8兩款輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已完成與福田的歐馬可以及奧鈴輕卡的整車(chē)配套，并已成功推向市場(chǎng)，同時(shí)和多家卡車(chē)和客車(chē)主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)配套應(yīng)用。
王寧認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)要求非常高的行業(yè)，在起步階段需要經(jīng)過(guò)一段爬坡的過(guò)程，生產(chǎn)需要穩(wěn)定提高，配裝福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)有一個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入、接受、消化的過(guò)程。目前3.8L已經(jīng)批量投產(chǎn)，前期以環(huán)比超過(guò)50%的速度提升，今年一季度表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭。而去年第四季度2.8L，所有生產(chǎn)設(shè)備安裝調(diào)試到位，進(jìn)入到小批量生產(chǎn)階段，今年第二季度開(kāi)始將全面批量生產(chǎn)。
國(guó)際化前景
之前在中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展讓康明斯贏得“最懂中國(guó)”的聲名，而現(xiàn)在，他們將助力北汽福田實(shí)施其國(guó)際化戰(zhàn)略。
在之前媒體的報(bào)道中，這樣的字眼兒頗為引人注目：“與康明斯的成功合資，福田不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，完善了自身的動(dòng)力體系，更重要的是獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的通行證，這無(wú)疑非常有助于其國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。”“福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)的不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，更是全球市場(chǎng)?！蔽鳉W、北美、日本、韓國(guó)……這些市場(chǎng)不僅擁有全球最有實(shí)力的消費(fèi)者，而且擁有最龐大的有效消費(fèi)需求。由于排放等方面的技術(shù)壁壘，目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口大多集中在汽車(chē)工業(yè)不發(fā)達(dá)的東南亞、非洲和部分拉美國(guó)家，在歐美市場(chǎng)和東亞高端市場(chǎng)幾乎是一片空白，讓絕大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)望而興嘆。
只有真正進(jìn)入歐美市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，打造更節(jié)能、更環(huán)保的“心臟”，成為所有有志于國(guó)際化拓展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨的最緊迫任務(wù)。福田康明斯在兩方規(guī)劃之初就有長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，目前投產(chǎn)的是歐III、歐IV，他們正在開(kāi)發(fā)歐V，并且規(guī)劃已經(jīng)到歐VI。這樣既可以有力支持福田全球化戰(zhàn)略，同時(shí)也可以作為康明斯輕型柴油機(jī)的全球資源基地。
事實(shí)上，福田汽車(chē)一直沒(méi)有停止過(guò)國(guó)際化發(fā)展的步伐，而要實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的福田高端輕型商用車(chē)將是必不可少的銳利武器，讓其獲得進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”。王寧告訴記者，搭載福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的福田輕卡已經(jīng)在墨西哥、澳大利亞等市場(chǎng)成功推出，其他國(guó)家如俄羅斯等在繼續(xù)推進(jìn)?？得魉棺鳛槿蚧荆采w全球190個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多家分銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和5200個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)將向ISF發(fā)動(dòng)機(jī)用戶(hù)提供全面服務(wù)。
“現(xiàn)在，福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)正在和十余家中國(guó)以外的OEM做應(yīng)用開(kāi)發(fā)和車(chē)輛配裝。”無(wú)論如何，這已經(jīng)讓王寧看到了美好前景?！霸诖筅厔?shì)下，發(fā)展前景會(huì)更加可觀，值得我們?nèi)ッ鎸?duì)更多的挑戰(zhàn)?！蓖鯇幷f(shuō)。
