從2009年下半年開(kāi)始，國(guó)家4萬(wàn)億元投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用開(kāi)始顯現(xiàn)，進(jìn)入2010年，許多重大建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始落實(shí)，帶動(dòng)了工程自卸車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。此外，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖使物流市場(chǎng)發(fā)力，公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)，拉動(dòng)了公路用車(chē)的快速增長(zhǎng)。在經(jīng)濟(jì)及汽車(chē)行業(yè)持續(xù)向好大環(huán)境下，中重卡行業(yè)增長(zhǎng)成為主旋律，但也存在諸多不確定性，比如房地產(chǎn)調(diào)控政策、新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等。
商用車(chē)領(lǐng)域，在物流市場(chǎng)復(fù)蘇帶動(dòng)下，公路重卡和半掛牽引車(chē)的銷(xiāo)量恢復(fù)較快，重卡行業(yè)整體復(fù)蘇跡象明顯。原因在于宏觀經(jīng)濟(jì)不斷好轉(zhuǎn)、我國(guó)汽車(chē)保有量水平較低的前提下，汽車(chē)消費(fèi)仍將呈現(xiàn)梯次轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象，三四線城市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)空間依然較大，同時(shí)長(zhǎng)三角以及珠三角等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)需求仍然在恢復(fù)當(dāng)中。
隨著國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)投資，公路建設(shè)投資持續(xù)的大投入，推動(dòng)了交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，既帶動(dòng)了工程用車(chē)的需求，又為公路運(yùn)輸車(chē)輛提供了良好的運(yùn)輸環(huán)境。重卡市場(chǎng)的需求量也越來(lái)越大。重汽，陜汽，東風(fēng)自卸車(chē)的銷(xiāo)量也大幅度提高。按照慣例，九十月是重卡銷(xiāo)售的旺季。如果說(shuō)上半年是工程建設(shè)帶動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)售的話，那么下半年的市場(chǎng)則多靠物流行業(yè)帶動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)售，農(nóng)產(chǎn)品、煤炭等可謂是這一階段的重點(diǎn)運(yùn)輸貨物。
2010年國(guó)家計(jì)劃西部大開(kāi)發(fā)新開(kāi)工23項(xiàng)重點(diǎn)工程，工程涵蓋了鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)以及電力、水利、煤礦等多個(gè)方面，投資總規(guī)模為6822億元。在新一輪西部大開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，隨著國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投資力度的加大，西部煤炭、天然氣等礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，西部對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)而言將具有很大的機(jī)遇，特別是斯太爾系列的重卡產(chǎn)品將具有非常大的市場(chǎng)份額。斯太爾系列的重卡產(chǎn)品的高越野性、高承載性、高通過(guò)性，在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)目前還沒(méi)有其他產(chǎn)品可以替代，尤其是工程車(chē)。這樣來(lái)看，位于中西部地區(qū)的重卡企業(yè)機(jī)遇將會(huì)更多一些，包括陜汽、上汽依維柯紅巖、大運(yùn)重卡、北奔重卡等，尤其是陜汽占據(jù)天時(shí)地利等優(yōu)勢(shì)地位。當(dāng)然，重卡一般都是全國(guó)性的銷(xiāo)售戰(zhàn)略，其他重卡企業(yè)比如中國(guó)重汽、東風(fēng)重汽、福田重汽等知名品牌，也將會(huì)在新一輪西部發(fā)開(kāi)發(fā)中占有一定的份額。
另一值得關(guān)注的是特種自卸車(chē)市場(chǎng)需求量在不斷地加大。在近年來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，能源開(kāi)采、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流運(yùn)輸、軍隊(duì)建設(shè)等方面都需要大量的重卡汽車(chē)來(lái)滿足國(guó)家各行各業(yè)的需要。特別是在礦藏開(kāi)采、大型施工工程方面，滿足承載力更強(qiáng)、載重質(zhì)量更大、更經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。特種自卸車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就是馬力強(qiáng)勁，承載能力大，堅(jiān)固耐用，承載噸位是普通傳統(tǒng)重卡的二到三倍，一輛特種自卸頂二到三輛的常規(guī)自卸。在燃油緊缺的背景下，特種自卸絕對(duì)是今后礦山和工程運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源勘測(cè)與開(kāi)發(fā)力度的不斷提高，國(guó)家級(jí)大工程大建設(shè)的動(dòng)工，特種自卸車(chē)即非公路自卸必將是重卡發(fā)展的新趨勢(shì)。
隨著新一輪西部大開(kāi)發(fā)的深入，道路等交通設(shè)施的改善，東部與西部的物資往來(lái)將會(huì)日益頻繁，從而會(huì)促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也為我國(guó)牽引車(chē)、半掛牽引車(chē)、載貨車(chē)提供了可觀的商機(jī)。近來(lái)的貨運(yùn)市場(chǎng)缺少亮點(diǎn)，貨源比較少。最近受臺(tái)風(fēng)影響，前一段時(shí)間全國(guó)大范圍降水，道路、交通都受到影響，貨物運(yùn)輸也受到了不利影響。天氣狀況平穩(wěn)下來(lái)以后市場(chǎng)會(huì)好一些，而且在每年冬季來(lái)臨之前，煤炭運(yùn)輸需求還是比較大的，會(huì)有一部分對(duì)牽引車(chē)的需求，自卸車(chē)的銷(xiāo)售高峰估計(jì)要等到明年了。
9月底新一輪調(diào)控政策出臺(tái)后，全國(guó)各主要城市的成交量顯著下滑，市場(chǎng)觀望氣氛再次提升。中國(guó)房地產(chǎn)政策逐漸由早前的支持轉(zhuǎn)向抑制投機(jī),從而遏制房?jī)r(jià)過(guò)快上漲,并先后采取了土地、金融、稅收等多種調(diào)控手段。房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái)或多或少將給給工程類(lèi)貨車(chē)帶來(lái)一定影響。
根據(jù)《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》的要求，除重型汽油車(chē)之外，所有重型汽車(chē)應(yīng)于2010年1月1日起實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，受到配套設(shè)施的影響延期實(shí)施，但無(wú)論如何，保護(hù)環(huán)境越來(lái)越受到重視，降低排放標(biāo)準(zhǔn)已勢(shì)在必行。
據(jù)悉，相比國(guó)Ⅲ而言，“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”要求在前者基準(zhǔn)上輕型汽車(chē)單車(chē)污染物排放降低50%左右，重型汽車(chē)單車(chē)排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。為此發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)需要重新匹配，并對(duì)催化器配方重新標(biāo)定，加入貴金屬元素，從而使電控燃油噴射的控制精度更高。技術(shù)的不足，成本的上漲，將對(duì)企業(yè)形成一定的制約效應(yīng)。再加上滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的油品還未完全普及，其價(jià)格也將進(jìn)行一定上調(diào)，這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情也必將產(chǎn)生一定的影響。
