瀚瑞森緣起中國 進(jìn)一步本土化戰(zhàn)略

      2009年7月，繼多家跨國重卡及零部件巨頭進(jìn)入中國后，瀚瑞森也踏上了前往中國的征途，瀚瑞森與中國重汽簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴，并根據(jù)中國市場的特點，研制出創(chuàng)新型的輕量化產(chǎn)品——瀚瑞森HUV橡膠懸架。

      中國重汽相關(guān)人士告訴者：“瀚瑞森是美國的一家百年老企業(yè)，當(dāng)時與其合作，一方面是國內(nèi)輕量化重卡市場的興起；另一方面就是對其產(chǎn)品的信任。重汽配備瀚瑞森橡膠懸掛后能讓車輛自重減輕430kg。從目前用戶的反饋情況來看，還沒有出現(xiàn)一例反映懸架質(zhì)量問題的案例。因此，在戰(zhàn)略合作協(xié)議到期后，兩家有可能會繼續(xù)加強(qiáng)合作?！薄澳壳芭溲b瀚瑞森橡膠懸架的重卡廠只有中國重汽一家，并且只配備了部分重卡車型，所配橡膠懸架產(chǎn)品的原料直接從美國進(jìn)口，還受到產(chǎn)能方面的限制?！卞鹕袊N售人員介紹，“重型車懸架系統(tǒng)分為空氣懸架、橡膠懸架和鋼板懸架三類，但前兩者由于價格較高，因此，目前中國市場上的自主品牌重卡仍以鋼板懸架為主?！?/P>

在中國濟(jì)南建立根據(jù)地

      于對中國重卡市場看好，也考慮到總成產(chǎn)品進(jìn)口成本過高，難以滿足市場的需求，瀚瑞森在與主機(jī)廠合作的同時，也已著手在濟(jì)南建廠。
 

      瑞森中國客戶經(jīng)理張經(jīng)理告訴記者：“為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，瀚瑞森已于2009年在山東濟(jì)南高新開發(fā)區(qū)建廠，2010年5月投產(chǎn)，橡膠懸架產(chǎn)能規(guī)劃為4萬輛/年。不過，由于瀚瑞森的橡膠屬于專利性產(chǎn)品，仍從美國進(jìn)口?！彼€指出，瀚瑞森在本地建廠的一個重要原因就是，橡膠懸架將成為中國未來的發(fā)展趨勢。

 
      是基于對橡膠懸架優(yōu)勢的研判：“在歐美，橡膠懸架、空氣懸架、鋼板彈簧這三種類型的懸架系統(tǒng)各占1/3的市場份額。橡膠懸架系統(tǒng)能夠有效減輕車的自重，比鋼板懸掛輕430 kg。而且，橡膠還是一種多功能適應(yīng)性廣的工程材料，橡膠杰出的物理性能使橡膠成為懸架系統(tǒng)中最理想的懸架板簧介質(zhì)；橡膠本身就擁有阻尼特性，能儲存更多的伸縮變形能量，沒有潤滑的需求，比鋼材有更高的延伸率 (基于沒有任何變形的情況下拉伸并回復(fù)原狀)，并能很好地抵抗風(fēng)化和腐蝕，不易磨損輪胎，后期幾乎不需要維修，所以在歐美市場已是主流?！?/P>

 
      外，相比鋼板彈簧，橡膠懸架產(chǎn)品的價格雖然高一些，但使用一年后節(jié)省的額外成本，對用戶來說非?？捎^。比如，一套HUV270t懸架，自重460㎏，相同情況下比鋼板彈簧輕430kg。每天按照300km的行駛里程，滿載率85%，則每天可以多拉110噸公里，一年運營按照300天計算，運費按照一些地區(qū)的市場價格0.8元/噸公里計算，那么每年可以增加收入 26400元；每年平均節(jié)省維修費用 163元。合計算下來，每年增加收入26563元。

更多產(chǎn)品出爐  加快本土化進(jìn)程

      國重卡市場對輕量化產(chǎn)品的需求將繼續(xù)增大。無疑，裝配瀚瑞森橡膠懸架系統(tǒng)的重卡將面臨更廣闊的市場需求，而瀚瑞森公司面對日益擴(kuò)大的中國市場，也加快了推進(jìn)的步伐。

 
      瀚瑞森會根據(jù)中國市場的需求，引進(jìn)并開發(fā)出更多創(chuàng)新型、高質(zhì)量的懸架產(chǎn)品。在進(jìn)一步拓寬市場的同時，主動為中國市場量身打造適合的產(chǎn)品?！卞鹕嚓P(guān)人士表示在認(rèn)識到推出中國用戶所能接受并認(rèn)可的產(chǎn)品顯然是很關(guān)鍵的一步表示。

 
      瑞森是北美最大的懸掛系統(tǒng)供應(yīng)商，其生產(chǎn)的空氣懸架等產(chǎn)品在北美占據(jù)重要地位。瀚瑞森有關(guān)人士認(rèn)為在中國不排除將來引進(jìn)除橡膠懸架之外的其他懸架產(chǎn)品的可能。

 
      來，伴隨著越來越多的用戶認(rèn)識到橡膠懸架的高性能，中國也許會成為瀚瑞森在全球的一個重要研發(fā)與生產(chǎn)基地。

 
      大力延伸產(chǎn)品線的同時，瀚瑞森一改之前低調(diào)的做法，開始積極推廣其橡膠懸架，并將目光投向國內(nèi)的各種卡車展覽。