本土的零部件供應(yīng)商與國(guó)際供應(yīng)商之間的技術(shù)差距有多大？外資零部件供應(yīng)商如何才能更好融入中國(guó)市場(chǎng)？面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪調(diào)整，中國(guó)汽車零部件企業(yè)應(yīng)如何轉(zhuǎn)型？在2014年武漢全球汽車論壇上，來(lái)自李爾、法雷奧、德爾福等外資零部件老總就這一系列話題展開了一番討論。大家一致認(rèn)為，未來(lái)汽車零部件市場(chǎng)的洗牌已經(jīng)不可避免，未來(lái)市場(chǎng)的格局，取決于不同企業(yè)的轉(zhuǎn)型調(diào)整力度。外資應(yīng)進(jìn)一步深化本土化進(jìn)程，本土零部件企業(yè)則急需提升技術(shù)實(shí)力和全球供貨能力。
本土企業(yè)技術(shù)短板待補(bǔ)齊
李爾公司亞太區(qū)總裁JayK.Kunkel認(rèn)為，本土汽車零部件供應(yīng)商在機(jī)械加工方面的能力確有提升，但在汽車電子、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的差距超過5年以上，如果不盡快縮短這一差距，作為技術(shù)的主要來(lái)源，本土零部件企業(yè)在這方面的整體差距，未來(lái)也會(huì)影響到國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)的發(fā)展。JayK.Kunkel認(rèn)為，在技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，如果企業(yè)的技術(shù)發(fā)展落后一代，追趕的機(jī)會(huì)已經(jīng)很少了。
此外，JayK.Kunkel還認(rèn)為，本土零部件企業(yè)在客戶資源上也有先天的弱勢(shì)。“本地供應(yīng)商，與國(guó)外優(yōu)秀的供應(yīng)商之間競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力上的差距，首先源于他們網(wǎng)絡(luò)渠道上的差異，而不是設(shè)計(jì)和工程能力上。”JayK.Kunkel認(rèn)為，缺少全球客戶資源和供貨經(jīng)驗(yàn)，是大多數(shù)中小型規(guī)模的本土零部件企業(yè)的先天缺陷。這樣的企業(yè)即使能夠研發(fā)最頂尖的技術(shù)，但由于缺少全球性的合作網(wǎng)絡(luò)，也很難將技術(shù)迅速應(yīng)用投放到市場(chǎng)。
不過德爾福中國(guó)區(qū)總裁楊曉明對(duì)此顯得更為樂觀。他認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)部分本土零部件企業(yè)正從簡(jiǎn)單的模仿到自主開發(fā)，而且發(fā)展速度很快。未來(lái)在很多領(lǐng)域與外方的差距會(huì)很快縮小?！?BR>
外資繼續(xù)推進(jìn)全面本土化
不過，在這次討論中，話題還是主要集中在外資企業(yè)自身的戰(zhàn)略調(diào)整上。中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展很快，需求變化也很快。外資零部件企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整的重點(diǎn)就是更加貼近市場(chǎng)，傾聽需求變化，快速反應(yīng)。
法雷奧中國(guó)區(qū)總裁畢諾透露，目前法雷奧業(yè)務(wù)中27%的訂單來(lái)自中國(guó)。中國(guó)是法雷奧全球重點(diǎn)市場(chǎng)，“下一步我們希望利用法雷奧全球的研發(fā)中心網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)研發(fā)新技術(shù)，成為真正的本地化企業(yè)?！彼硎?。
與法雷奧致力于將技術(shù)、工程能力的本土化相比，李爾和德爾福的全面本土化進(jìn)程走得更快。JayK.Kunkel表示，在李爾集團(tuán)中，亞太區(qū)已經(jīng)成為集團(tuán)公司的一個(gè)部門，并在著力培養(yǎng)本土人才?！皝喬珔^(qū)可以對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)作出決定。”而德爾福將其本土化推進(jìn)到?jīng)Q策的本土化層面?！爸袊?guó)作為全球最大單一汽車市場(chǎng)，僅僅把工程中心放在這里還不足夠，必須要把決策中心也放在中國(guó)?！睏顣悦鹘榻B，德爾福在國(guó)內(nèi)有22家生產(chǎn)基地，所有的生產(chǎn)基地的總經(jīng)理都是本地的人才，而且都在德爾福工作過8年以上。近三年來(lái)，德爾福每年在中國(guó)申請(qǐng)并獲得了專利都在70項(xiàng)以上。楊曉明表示，近兩年，隨著業(yè)務(wù)重心的東移，德爾福進(jìn)一步調(diào)整了在華的發(fā)展戰(zhàn)略，著力于提升在中國(guó)市場(chǎng)的決策速度。他認(rèn)為，跨國(guó)零部件企業(yè)在轉(zhuǎn)型中，必須實(shí)現(xiàn)全面的本土化，才能完全融入這個(gè)市場(chǎng)，才有望抓住中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)下一輪發(fā)展大潮帶來(lái)的機(jī)遇。
此外，雖然今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自主車企的市場(chǎng)份額連續(xù)下滑，但這些外資零部件企業(yè)對(duì)此似乎并不擔(dān)心。他們普遍認(rèn)為，很多自主整車企業(yè)正在主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，企業(yè)的開發(fā)能力也在加速。從2012年開始，本地的主機(jī)廠市場(chǎng)份額雖然在減少，但其實(shí)這對(duì)企業(yè)也是一次反思的機(jī)會(huì)，可以往后退一步，重新思考自身品牌的定位?！盝ayK.Kunkel說(shuō)。
