近日中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，北京召開了“柴油商用車SCR尾氣處理液應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”。國(guó)家環(huán)保部及國(guó)內(nèi)主要商用車企業(yè)參加了會(huì)議，會(huì)議就我國(guó)柴油商用車SCR尾氣排放凈化技術(shù)進(jìn)行了研討。
研究表明，目前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車氮氧化合物排放量占總排放量的31%，其中保有量?jī)H占5%的重型柴油車氮氧化合物排放量卻占汽車總排放量74%。因此，重型柴油車是今后減排控制治理重點(diǎn)。目前，國(guó)外重型柴油車企業(yè)主要采用催化還原技術(shù)，國(guó)家“十二五”規(guī)劃新增約束性指標(biāo)，要求氮氧化合物總量排放減少10%。國(guó)家環(huán)保部強(qiáng)制要求國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅳ階段氮氧化合物排放量比國(guó)Ⅲ階段降低29%。
因此，重型柴油車是今后減排控制治理重點(diǎn)。目前，國(guó)外重型柴油車企業(yè)主要采用催化還原技術(shù)進(jìn)行尾氣后處理?！皣?guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)”
建議，國(guó)家應(yīng)盡快制定SCR柴油車尾氣處理液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)各商用重型柴油車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加快生產(chǎn)供應(yīng)SCR技術(shù)商用柴油車。
中國(guó)石化等石油企業(yè)應(yīng)充分利用自身產(chǎn)品技術(shù)和銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加快SCR柴油車尾氣處理液生產(chǎn)和零售網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)，為國(guó)家環(huán)保和節(jié)能做貢獻(xiàn)。作為國(guó)有龍頭企業(yè)
中國(guó)石化認(rèn)真履行的政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，除了全力推進(jìn)成品油質(zhì)量升級(jí)，還將負(fù)責(zé)任的解決柴油車尾氣處理液生產(chǎn)與供應(yīng)問(wèn)題。其全資子公司，自2009年就投入大量科技力量和經(jīng)費(fèi)研發(fā)生產(chǎn)柴油車尾氣處理液，產(chǎn)品完全符合ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，且實(shí)現(xiàn)終端銷售。
