2011年第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)將在深證舉行，為此深圳市政府將提供2011輛新能源汽車(chē)，為大運(yùn)會(huì)服務(wù)。
深圳市是我國(guó)第一批1十三個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市和五個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市之一，此次大運(yùn)會(huì)投放的2011輛親能源汽車(chē)占到整個(gè)大運(yùn)會(huì)用車(chē)的半壁江山，同時(shí)也超過(guò)了北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)所用新能源汽車(chē)的數(shù)量的總和。
根據(jù)深圳市的規(guī)劃，“十二五”期間將投資約500億元，打造800億元以上產(chǎn)值的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，即將舉行的深圳大運(yùn)會(huì)，將給深圳新能源汽車(chē)提供迄今最大的展示舞臺(tái)。但這一“喜訊”的背后，卻是新能源汽車(chē)“公”熱“私”冷狀況進(jìn)一步放大的尷尬。
雖然深圳已經(jīng)有超過(guò)1100輛各類新能源公交客車(chē)及出租車(chē)正在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。但從2010年7月深圳正式啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策以來(lái)，比亞迪公司售出的油電混合動(dòng)力車(chē)F3DM才只有500余輛，并且其中有部分還是由政府部門(mén)采購(gòu)。
究其原因，主要是配套設(shè)施不足、價(jià)格偏高、技術(shù)不及傳統(tǒng)燃油汽車(chē)受信任等，是阻礙新能源汽車(chē)走進(jìn)尋常百姓家的高大門(mén)檻。
據(jù)悉， 我國(guó)醞釀中的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，其中提出在2020年前為該產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)投資上千億元，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)500萬(wàn)輛。這是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，調(diào)結(jié)構(gòu)的重要步驟，但是如果不能很好的解決配到設(shè)施，完善消費(fèi)終端，在偉大的計(jì)劃也是紙上談兵。
