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國Ⅱ商用車風(fēng)光依舊 國Ⅲ車未成主流

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-08-22
  “最近卡車價格漲了好幾萬,不然我也會考慮買一輛解放?!睂O云飛坐在出租車內(nèi),看著窗外偶爾駛過的紅色解放J6,不由得感嘆道:“今天去看車,主要是看看有沒有便宜點(diǎn)兒的,解放對我來說還是個夢想?!睂O云飛無奈地說。 

  孫云飛是石家莊的一位卡車司機(jī),打算趁著奧運(yùn)期間換一輛新車。但是他發(fā)現(xiàn),近來幾乎所有卡車的價格都上漲了不少。不過,他告訴記者:“聽報紙上說國Ⅲ實施后,國Ⅱ車都開始當(dāng)舊車買了,說不定今天去能揀個便宜的二手新車呢?!?nbsp;

  8月10日,記者隨同孫云飛一起來到位于石家莊北二環(huán)附近的卡車銷售市場。在這里轉(zhuǎn)了沒多久,孫云飛笑道:“‘二手車’不少,不過沒有便宜可揀了?!?nbsp;

  國Ⅱ車仍是市場主體 

  6月26日,國家環(huán)保部發(fā)出《國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值實施有關(guān)問題的通知》,開始對實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)提出具體要求:2008年7月1日起,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車和M類輕型柴油車必須符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求。 

  但是《汽車產(chǎn)經(jīng)報道》記者近日在石家莊卡車銷售市場走訪時卻發(fā)現(xiàn),國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施近兩個月后,國Ⅱ車仍然是市場銷售的主要車型,國Ⅲ車只是若隱若現(xiàn)地點(diǎn)綴在經(jīng)銷售的賣場里。 

  “我們這里暫時還沒有國Ⅲ的車,不過想要的話可以預(yù)定?!鄙掀谰S柯紅巖的一位銷售人員告訴記者:“其他廠家大都也是國Ⅱ的車。目前,石家莊市場上還是以國Ⅱ的車為主?!?nbsp;

  隨后,銷售人員給記者介紹了很多國Ⅱ車的優(yōu)點(diǎn)。比如,價格便宜、技術(shù)成熟、對油品的要求相對較低,而且后期維修起來更方便。當(dāng)記者詢問這些“二手車”是不是比新車便宜時,卻被告知:“比國Ⅲ的車便宜,但比起原來的國Ⅱ車大概要貴1萬元左右。” 

  盡管價格上漲了,但國Ⅱ的車仍然受到用戶的青睞。 

  在十通卡車的銷售現(xiàn)場,記者發(fā)現(xiàn)這里停了大約有四、五十輛十通牌卡車。銷售人員告訴記者:“這些全部是國Ⅱ的車,并且有一多半已經(jīng)預(yù)定出去了?!?nbsp;

  記者詢問是否有沒上牌的新車時,此銷售人員笑了笑說:“有國Ⅱ的車,誰買國Ⅲ的啊?!?nbsp;

  與前兩家經(jīng)銷商不同,一家福田汽車的銷售人員告訴記者:“我們這里有兩輛國Ⅲ的車。但是用戶很少詢問,主要是價格太高了。同樣配置的車,國Ⅱ的車賣14萬,而國Ⅲ的要16萬?!?nbsp;

  另外,記者了解到,國Ⅲ的車維修起來確實很不方便,這位銷售人員就告訴記者:“他們這里的一輛國Ⅲ車出了毛病,由于在石家莊沒法維修,現(xiàn)在已經(jīng)拉到廠家去維修去了?!?nbsp;

  “7月1日到店的兩輛國Ⅲ車至今仍在那里擺著。相反,我們國Ⅱ的車已經(jīng)脫銷了,現(xiàn)在還有4輛預(yù)定的車沒有到貨?!贝虽N售人員顯得十分自豪。 

  石家莊不是個別現(xiàn)象 

  隨后,記者發(fā)現(xiàn),國Ⅱ車在市場中占主體的現(xiàn)象并非只存在于石家莊的卡車市場,在其他區(qū)域市場也存在類似的現(xiàn)象。 

  “國Ⅲ的車不太好賣,除非實在沒有國Ⅱ的車了,用戶才可能考慮國Ⅲ的車。”沈陽市東風(fēng)王汽車銷售有限公司武云賀經(jīng)理告訴記者,“即便價格高點(diǎn),國Ⅱ的車也比較好賣,我們店目前只剩下4輛國Ⅱ的車了。” 

  一些經(jīng)銷商在7月1日前,都儲備了一定數(shù)量的國Ⅱ車,而這兩個月,這些車成了市場上的“主流”車型?!拔覀冞@里解放國Ⅱ車有700多輛,”武云賀告訴記者“這些車與國Ⅲ的相比,價格要便宜2~3萬。而且國Ⅲ車的配件不好買,后期維修必須到一些指定的4S店,不像國Ⅱ的車,在路邊一個小店就可以買到?!睋?jù)了解,山東濟(jì)南的某解放卡車的經(jīng)銷售就有300~400輛的上牌國Ⅱ車。 

  北方奔馳山東總公司范巍經(jīng)理告訴記者,“一方面受到銷量提前釋放的影響,另外,國Ⅲ車型的價格、維修等目前還沒有受到用戶的認(rèn)可。目前,市場上還是以銷售國Ⅱ的車為主?!彼蛴浾咄嘎叮骸澳壳霸谑圮囕v中,國Ⅱ的保有量約是國Ⅲ的十倍以上?!?nbsp;

  在他看來,國Ⅱ車的“暢銷”主要是產(chǎn)品技術(shù)成熟,對油品要求較低,后期維修方便。而且,一些廠家的國Ⅲ車型還不夠成熟,“面對國Ⅲ,用戶都不愿意拿自己的錢來讓廠家做實驗。” 

  另外,記者還獲悉,盡管國Ⅱ車在國內(nèi)已經(jīng)停止“上牌”,但一些廠家仍在生產(chǎn)一些國Ⅱ的車。這些車型部分出口到國外市場,也有一部分是以國Ⅲ的名義在國內(nèi)市場上套牌銷售。