［殺傷力］
上海通用總經(jīng)理陳虹
從促銷角度來(lái)講，降價(jià)是最簡(jiǎn)單的辦法，也是最有殺傷力的———不光對(duì)客戶，對(duì)自己也是最有殺傷力的。
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韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九
我們看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)速度，計(jì)劃在2005年將北京現(xiàn)代的生產(chǎn)能力擴(kuò)充到30萬(wàn)輛，2010年擴(kuò)大到60萬(wàn)輛，并將位于順義的廠房建成現(xiàn)代汽車集團(tuán)的最大海外生產(chǎn)基地。
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通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨斐
中國(guó)不斷成長(zhǎng)的豪華車市場(chǎng)正在不斷細(xì)分。消費(fèi)者想要與眾不同的產(chǎn)品，想要擁有能滿足他們獨(dú)特需求的產(chǎn)品。作為薩博首輛定位于高檔運(yùn)動(dòng)型轎車細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，薩博9-3運(yùn)動(dòng)型轎車專為體驗(yàn)非凡動(dòng)感駕控體驗(yàn)的消費(fèi)者而設(shè)計(jì)。
［降價(jià)］
福特汽車副總裁、中國(guó)首席執(zhí)行官程美瑋
由于前幾年的“井噴”市場(chǎng)，現(xiàn)在的宏觀調(diào)控局面到明年上半年才會(huì)顯現(xiàn)。汽車廠家的產(chǎn)能釋放，最終導(dǎo)致廠家相互降價(jià)，但降價(jià)不是惟一、持久的。
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國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席科學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)萬(wàn)鋼
隨著新興技術(shù)的發(fā)展和新能源的開(kāi)發(fā)，汽車電子業(yè)、自動(dòng)控制以及汽車工業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式等方面都將受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，而人才就是其中最大的缺口。
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北京現(xiàn)代公司副總經(jīng)理崔成起
到2008年，現(xiàn)代汽車將在北京現(xiàn)代投入6個(gè)全新的車型，覆蓋90%的車型市場(chǎng)。我們的目標(biāo)應(yīng)該是共同開(kāi)拓剩下的市場(chǎng)。
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東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司副總經(jīng)理付俊
電動(dòng)車能否受到青睞，主要是燃油消耗問(wèn)題。我們認(rèn)為，原油的單價(jià)還會(huì)往上走，而只有原油價(jià)格上漲到50美元以上，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)才能顯示出來(lái)。
