去年中國車企出口數(shù)據(jù)再次證明，中國自主品牌轎車出口步入了快行道。汽車產(chǎn)品在銷量和利潤上都取得突破的同時(shí)，還呈現(xiàn)出口地區(qū)多元化、出口種類齊全的特點(diǎn)，出口產(chǎn)品成為了很多自主品牌車企的主要利潤來源。
不過，近一段時(shí)間以來，人民幣的升值依然在繼續(xù)，美元對人民幣匯率不斷變化，讓中國車企在欣喜之余，感受到了出口市場利潤降低、產(chǎn)品競爭力面臨挑戰(zhàn)等壓力。
截至記者發(fā)稿時(shí)，美元與人民幣的匯率是1：7.1452，美元的不斷下跌，影響著全球市場各個(gè)行業(yè)變化。匯率正在成為中國汽車企業(yè)發(fā)展一個(gè)繞不開的關(guān)口，導(dǎo)致成本和收入不斷變化。
匯率變化考驗(yàn)產(chǎn)品競爭力
隨著美國次級(jí)房地產(chǎn)抵押貸款危機(jī)的影響，美元一路疲軟，美元貶值將是一個(gè)持續(xù)的過程。與此同時(shí)，伴隨著中國匯率改革，人民幣價(jià)值在未來一段時(shí)期內(nèi)，還會(huì)出現(xiàn)相對穩(wěn)定的上升。
這樣一來，由于匯率快速變動(dòng)，對汽車出口的影響也不斷加重，甚至直接影響到了制造業(yè)最為關(guān)心的兩個(gè)方面：成本和利潤。
由于人民幣升值，部分企業(yè)成本的增加和利潤的減少將直接導(dǎo)致中國自主品牌在異國他鄉(xiāng)失去性價(jià)比優(yōu)勢，匯率的變化在考驗(yàn)著企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃能力和產(chǎn)品競爭力。
匯率變動(dòng)對中國汽車企業(yè)的影響首先表現(xiàn)在生產(chǎn)成本上。無論是合資企業(yè)還是自主品牌，如其零部件從歐洲等地采購、且以歐元結(jié)算，而出口地為美元結(jié)算國，則其利潤便會(huì)有很大損失。
另外，人民幣升值將加快整車企業(yè)全球采購的步伐，這樣也會(huì)使更多零部件企業(yè)面臨更多競爭壓力。
在出口利潤方面，由于國內(nèi)汽車出口80%以上都采用美元結(jié)算，人民幣匯率變化對汽車出口影響很大。
以一輛10萬元人民幣價(jià)格的自主品牌轎車為例，若按照半年前和現(xiàn)在美元與人民幣匯率計(jì)算做個(gè)對比，半年的時(shí)間內(nèi)自主品牌轎車的價(jià)格提升了數(shù)百美元，也就是說自主品牌轎車在海外市場越來越貴。
目前國內(nèi)汽車出口市場主要是東南亞、中東、非洲和南美洲等地區(qū)。乘用車出口車型集中在經(jīng)濟(jì)型轎車，在品牌和技術(shù)上不具有優(yōu)勢，奪得市場主要靠性價(jià)比，而人民幣持續(xù)升值將會(huì)削弱中國汽車在國際市場上的競爭力。
多種方式降低風(fēng)險(xiǎn)
目前，面對匯率帶來的風(fēng)險(xiǎn)，各個(gè)企業(yè)只能是采取“防守”姿態(tài)?？梢哉f，國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及匯率的變化，已經(jīng)讓一些實(shí)力較弱的企業(yè)逐漸喪失出口優(yōu)勢。于是，業(yè)內(nèi)人士都在想方設(shè)法降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
首先，汽車出口利潤的降低是因?yàn)閰R率變化引起，所以，中國汽車企業(yè)或許可以利用這次機(jī)會(huì)向人民幣相對貶值的國家發(fā)展。中國的零部件和商用車企業(yè)都頗具競爭實(shí)力，除性價(jià)比之外也有一定的領(lǐng)先技術(shù)含量，目前已經(jīng)有很多企業(yè)進(jìn)入了歐洲等市場。
其次，去年各個(gè)汽車企業(yè)都傾向于海外組裝建廠，其實(shí)在重點(diǎn)市場建廠的意義之一，就是以本土化生產(chǎn)幫助企業(yè)減少匯率波動(dòng)的影響。
盡管海外建廠難度較大，需要綜合考慮配套資源、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品生命周期、成本回收時(shí)間等因素，但從長期根植于對方市場和營銷角度來講，海外建廠則是大勢所趨。
目前，在國內(nèi)汽車企業(yè)海外建廠和并購方面，人民幣匯率的提升也能使其財(cái)務(wù)成本下降不少。
事實(shí)上，直接投資、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、建立海外工廠已成為奇瑞汽車產(chǎn)品的主要出口形式，借助外力豐富產(chǎn)品出口形式，提升國際競爭力，為奇瑞汽車創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)效益。
再次，企業(yè)應(yīng)當(dāng)著力改善出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少對低價(jià)優(yōu)勢的依賴。
奇瑞汽車去年出口平均價(jià)格上升了30%，從海外市場獲得的利潤甚至要比國內(nèi)還大，這與其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的顯著變化有很大關(guān)系。瑞虎、東方之子、A5車型所占比例明顯擴(kuò)大，已超過全部出口產(chǎn)品的50%。
此外，由于銀行對匯率變化反應(yīng)最為迅速，汽車企業(yè)還可以與銀行緊密合作，建立一套完善的資金投入到產(chǎn)品購銷監(jiān)測體制，讓其監(jiān)控汽車企業(yè)資金的運(yùn)營情況。這樣做的好處，不但可以提高信貸資金的安全性、效益性和周轉(zhuǎn)性，還可以將銷售預(yù)測、收匯、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)等工作執(zhí)行得更準(zhǔn)確細(xì)致。
企業(yè)可以通過銀行購買遠(yuǎn)期外匯，避免結(jié)算損失。還有，車企在人民幣匯率浮動(dòng)開始就應(yīng)實(shí)施對策，比如更多采用結(jié)匯匯率相對高的外資銀行，報(bào)價(jià)時(shí)采用遠(yuǎn)期匯率，與合作方商議結(jié)算幣種從美元改為歐元等。
人民幣升值是把雙刃劍
雖然人民幣匯率的變動(dòng)給車企的出口利潤帶來不小的影響，但是對于剛進(jìn)入國際市場的中國車企來說，似乎并不會(huì)改變汽車出口增長的趨勢。
對于大部分企業(yè)來說，海外市場是從戰(zhàn)略角度來經(jīng)營的，也只是一部分利潤來源而已。出口市場利潤波動(dòng)并不能影響企業(yè)整體長期發(fā)展。
其實(shí)，人民幣升值對中國車企也有很多有利因素，它能大幅降低我國汽車技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用的實(shí)際支付成本。還有關(guān)鍵零部件的引進(jìn)和鋼板、橡膠等原材料進(jìn)口價(jià)格也能相對下降，這對降低生產(chǎn)成本意義重大。
中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所主任趙英告訴記者：“各個(gè)企業(yè)都已經(jīng)制定了長期的國際戰(zhàn)略，不會(huì)因?yàn)閰R率變化利潤降低而輕易改變戰(zhàn)略。何況，從長期來看，人民幣不會(huì)一直走高，也有回落的可能?！?nbsp;
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長傅培昭也表示：“不用擔(dān)心人民幣升值對于出口的影響。中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的利潤較高，汽車出口的產(chǎn)品價(jià)格一般要高于國內(nèi)價(jià)格。此外，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的出口已實(shí)現(xiàn)連續(xù)多年保持高速增長，這也在一定程度上彌補(bǔ)了人民幣升值帶來的損失?！?nbsp;
事實(shí)上，中國汽車出口已連續(xù)5年接近翻番的增長，人民幣升值只是會(huì)帶來汽車出口利潤減少的風(fēng)險(xiǎn)。不過，人民幣升值可以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品在品牌和技術(shù)等方面的附加值。同時(shí)，人民幣升值也給中國汽車企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的海外并購帶來了機(jī)會(huì)。
