目前我國正在推進的“十城千輛”計劃，“十城千輛”計劃我們收獲了哪些東西？目前推進“十城千輛”過程當(dāng)中還存在什么樣的問題？這些問題如何在實際的運行當(dāng)中加以規(guī)避？對此，中國汽車工程學(xué)會副秘書長、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組副組長張進華和北京理工大學(xué)副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春日前在接受人民網(wǎng)訪談時發(fā)表了自己的看法。
孫逢春介紹，從去年到今年，總體的經(jīng)驗如下：第一，在全國的認知度提高了；第二，把全國的積極性調(diào)動起來了；第三，政府參與程度很高，政府牽頭，國家支持。
孫逢春說：“我是北京新能源汽車推廣應(yīng)用專家組的首席專家，北京的用輛也是最大的，去年一千多輛完成了，取得了很好的效果，節(jié)能減排減掉二氧化碳好幾千噸（一年），這是一個非常重要的數(shù)據(jù)。所以，市委市政府也很重視。我們?nèi)〉昧撕艽蟮某煽?，而且今年是“十城千輛”推廣的一個高潮，當(dāng)然也有一個問題，比如基礎(chǔ)設(shè)施比較滯后，一個是建基礎(chǔ)設(shè)施需要征地，需要花錢，還需要基數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)。另外，目前國家還沒有在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然，張秘書長正在組織相關(guān)的專家，我們這個專家組也在組織相關(guān)的專家進行制定。另外，盡管國家的支撐政策，譬如說補貼政策出來了，但是相應(yīng)的地方或者國家的其他部門，比如說稅費的問題還沒有很好的解決，我想這可能是我們目前存在的一些問題。另外，由于這是一個新技術(shù)，我認為這個技術(shù)的先進性，特別是可靠性還有待于提高。另外，目前性價比的問題，認知度在社會上還是一個問題?！?nbsp;
張進華同樣表示，“十城千輛”通過一年來的實施，成效還是非常顯著的，在13個城市主要在公交領(lǐng)域推廣了六千多輛車，節(jié)能減排效果非常顯著。
張進華介紹，“十城千輛”計劃，推動技術(shù)的進步；前期投入的示范車輛，通過在一段時間的運行，找出來存在的技術(shù)不足，到后期，從可靠性以及能效方面都有明顯的提升。
第二個方面是這樣的示范工程拉動了產(chǎn)業(yè)的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年六七個主要的電池企業(yè)投資大概60個億左右，電機也是一樣。
第三個方面是探索了多種模式。各個城市結(jié)合各自城市的特點，探索了多種的運營模式，比如杭州、深圳，北京，不同的城市有不同的模式進行探索。
第四個方面，各個城市都取得了大量的管理經(jīng)驗，為我們后期的示范工程進一步擴大，以及新能源汽車大規(guī)模的推廣應(yīng)用取得了寶貴的經(jīng)驗。
余平說從企業(yè)這方面進行介紹。他說：”國家‘十城千輛’這個策略是非常聰明的，而且非常好，為什么？因為它從商用車入手，從公共車入手，大巴、公共交通應(yīng)該是我們國家交通的主線，當(dāng)然私人的轎車肯定會普及，這是沒有疑問的。但是清潔能源的高效的公共交通是我們國家的主線，而且從大巴入手這個角度來講，是從最高油耗的車型入手，我們談的這些車為什么是最高油耗？它的油耗是百公里30升、40升、50升、不是一般我們談的50升、60升、70升、80升，從早上五點鐘出去，一直到晚上十一回家，一直在街上運行，所以它的節(jié)能和保護環(huán)境的效果非常好，從商用車入手是我們國家“十城千輛”非常重要的特色，而且補貼力度很大，產(chǎn)生的效果的很好?！?nbsp;
