國家工信部前日發(fā)布《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》征求意見稿，規(guī)定新建商用車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目總額不能低于20億，其中自有資金不低于8億，生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備投資不低于8億。使得中國商用車項(xiàng)目投資也將面臨與轎車項(xiàng)目同樣的準(zhǔn)入制度。
隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，受高利益驅(qū)使，國內(nèi)資本紛紛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，投資明顯有過熱的跡象。由于國家有關(guān)部門對(duì)轎車新上項(xiàng)目的投資設(shè)立的門檻很高，新項(xiàng)目進(jìn)入難度較大，因此許多企業(yè)將目光投向商用車市場(chǎng)，以期借機(jī)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)轎車。國家有關(guān)部門已經(jīng)掌握到這一現(xiàn)象，并為此提出了新的準(zhǔn)入規(guī)則，旨在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步?！?
據(jù)了解，中國商用車企業(yè)按產(chǎn)量計(jì)算占全球總產(chǎn)量的49%，但其中絕大部分按照國際標(biāo)準(zhǔn)來看都是低端產(chǎn)品。很多生產(chǎn)農(nóng)用車的企業(yè)都開始轉(zhuǎn)為生產(chǎn)輕型卡車和輕型客車，國內(nèi)商用車市場(chǎng)相對(duì)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，此次對(duì)產(chǎn)能不大、產(chǎn)品供過于求的企業(yè)嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能，并加大準(zhǔn)入資格限制，調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)狀。
但也有業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在的商用車市場(chǎng)格局已基本穩(wěn)定，國內(nèi)主要的商用車企業(yè)包括東風(fēng)、一汽、中國重汽、福田汽車等。長(zhǎng)期來看，幾家大的商用車企將占據(jù)絕大部分的市場(chǎng)份額，因此新規(guī)對(duì)行業(yè)發(fā)展方向的影響有限。
